BIG BANG NEWS
RESEARCH, TECHNOLOGY, SCIENCE, DIACHRONIC NEWS, COMMENTS, ,SPORTS,MUSIC,SKY AND STARS,AND MUSH MORE.

Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Παρασκευή 30 Μαΐου 2014

Skylon ‘spaceplane economics stack up’


Skylon ‘spaceplane economics stack up’

Skylon is the result of 30 years' development and probably about 100m euros (£80m) of investment so far



It appears a feasible proposition, economically. That is the conclusion of a study that considered a European launch service based on a Skylon re-usable spaceplane.

The report, commissioned by the European Space Agency (Esa), was led by Reaction Engines Limited (REL) of Oxfordshire with help from a range of other contractors such as London Economics, QinetiQ and Thales Alenia Space (TAS).

It looked closely at how an operator of the UK-conceived vehicle might meet the demands of its market.

Those requirements would be primarily to loft big telecoms satellites high above the equator of the Earth, but also to put smaller, Earth-observing spacecraft in Sun-synchronous orbits (a type of orbit around the poles). These are the sorts of jobs the Ariane 5 rocket does today, and which Ariane 6, currently under discussion among European governments, may do from the early 2020s onwards.

Skylon is not in that discussion space at the moment - but it may get there at some point in the future if further technical studies prove positive and the financing can be found to push the concept forward.

The Skylon-based European Launch Service Operator (S-ELSO) study examined some of the hardware the vehicle would need to place satellites in orbit, and aspects of the economic model that would allow the operator to turn a profit. It even looked at how the vehicle could work out of Kourou in French Guiana - Europe's spaceport.

In all the areas the study considered, it found positive outcomes. The report was intended to provide Esa with the information it needs to help evaluate what would be a completely different way for Europe to go about its launcher business.
To get telecoms satellites in position, Skylon would deploy a re-usable upper-stage propulsion unit

For starters, Skylon is nothing like the conventional rockets that Europe uses today. Skylon would operate like an aeroplane, taking off from, and returning to, a standard runway.
Traditional rockets dump exhausted boosters and propellant tanks as they ascend

Its technological trick would be its novel propulsion system - power units that work like jet engines at low altitudes and slow speeds, but then transition to full rocket mode at high altitudes and velocities in excess of five times the speed of sound.

This approach, if it can be made to work, would reduce that fraction of the vehicle's mass that must be carried as propellant, enabling the vehicle to take a practical payload to orbit in a single leap.

Although expensive to develop - think of a new Airbus design - it ought to be a good long-term investment because - again, like an Airbus - a Skylon is designed to be used over and over again. Today's rockets can be used just the once.

Indeed, the aviation model is a good one, because the idea as currently envisaged is that there would be a vehicle manufacturer (like an Airbus or a Boeing) that would sell Skylons to many operators (space equivalents of BA, Air France, Lufthansa, etc).
Even though it carries a smaller fraction of propellant, its bulk is still dominated by tankage

The S-ELSO study examined whether a Skylon vehicle could handle the types of payloads governments and commercial interests are likely to want to launch over the next 20 years and more. These include the huge TV-relay, telephony and broadband satellites, the biggest of which could be eight tonnes in mass.

Skylon itself is designed only to go a few hundred km above the Earth, so it would need an additional "upper-stage" module to push the satellite into its final, 36,000km-high orbit.

For the S-ELSO study, TAS was asked to assess this piece of hardware - what it might look like and how it would perform.

It found that the module should have no difficulty putting up all the different types of telecoms satellites, including the new "electric" platforms that use solar power to do some of their own orbit raising and position-keeping.

What it did find, though, was that for the very biggest satellites (eight tonnes), the upper-stage was unlikely to be recovered. It had been an aspiration for Skylon always to try to capture the stage after it had done its job and bring it back to Earth so it too could be re-used.

In a very limited number of cases (for satellites weighing 6.4 tonnes and above), TAS says, this would not be possible. That is about one in 10 cases. In that instance, the upper-stage would be commanded just to destroy itself via re-entry into the atmosphere.

And getting satellites into Sun-synchronous orbits, where a lot of Earth-observing satellites go to picture the planet, is likely to take a different approach to traditional rockets, the study found.

Because Skylon only goes a few hundred km above the Earth, these spacecraft would have to do more of the work themselves to get into their final positions some 800km up - particularly the large ones at four tonnes or more. But with Skylon able to lift seven tonnes to the drop-off point, these satellites could be equipped with much bigger fuel tanks to complete the orbit-raising task.

The study didn't specifically assess the capability, but a Skylon should be able to loft an 11-tonne payload to the space station. It should also be able to put a probe weighing up to two tonnes on an escape path from Earth's gravity to visit other planets.
UK Chancellor George Osborne (second left) sees the Sabre engines as a breakthrough technology

Whether Skylon ever becomes a reality depends in large part on the successful development of its Sabre engines, now in the final phase of design and demonstration with REL. To date, Esa's independent audits have found "no showstoppers".

If the hurdle is crossed - and the UK government is providing £60m to help complete the phase - then a Skylon-like vehicle ought to be producible and flying in the 2020s.
Engine development is in its final phase of design and demonstration

Of course, a key driver is launch prices, and the need to reduce them in order for Europe to stay competitive. Europe's current benchmark target for its next-generation launcher is 70m euros per big telecom satellite.

How much would Skylon launch prices be? That's a "how long is a piece of string?" question. Re-usability and fast turnaround for the operator obviously have a significant downward pressure on prices, but there is also an issue of initial development cost and how that is recovered.

As the S-ELSO document states: "Assuming successful development of the Skylon vehicle, it was found that the S-ELSO business could be economic in exploitation and would be very competitive against a price target of 70m euros. It would also be competitive against the 41.5m-euro price target if there is some level of public support for the Skylon vehicle development programme, which would reduce the vehicle acquisition cost to S-ELSO." (The 41.5m-euro target would be the equivalent of an American Falcon 9 launch according to current SpaceX prices.)

What this means is that Skylon manufacturing and operations could be fully commercial, but some sort of lubrication in the form of a public-private partnership is probably going to be needed.

This touches on the issue of de-risking. The more governments put in at the beginning, the more likely they are to pull in private investors and reduce the overall scale of the financial burden that needs to be recovered - through the purchase price of the spaceplanes and ultimately in the prices they demand to launch satellites.
The model is an aviation one in which an operator might purchase a number of vehicles from a manufacturer

Πέμπτη 29 Μαΐου 2014

Ἡ Ἀνάληψις τοῦ Κυρίου. Η ΣΑΣ στο Διδυμότειχο(ΦΩΤΟ)


Η ΣΑΣ στο Διδυμότειχο (ΦΩΤΟ)


sas
Οι μαθητές της Σχολής Αξιωματικών Σωμάτων στα πλαίσια εκπαιδευτικού ταξιδιού τους, επισκέφθηκαν το Διδυμότειχο, την Πέμπτη της Αναλήψεως, 29η Μαΐου ε.έ.
Στα πλαίσια αυτής της επίσκεψης οι μαθητές συναντήθηκαν με τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Διδυμοτείχου κ. Δαμασκηνό, ο οποίος τους μίλησε και τους ξενάγησε στον Ιερό Καθεδρικό Ναό Παναγίας Ελευθερωτρίας και στο Εκκλησιαστικό Μουσείο.
sas1
 Βλέπετε αὐτὴ τὴν κοινὴ γιὰ μᾶς ἑορτὴ καὶ εὐφροσύνη, τὴν ὁποία ὁ Κύριός μας Ἰησοῦς Χριστὸς χάρισε μὲ τὴν ἀνάσταση καὶ ἀνάληψή του στοὺς πιστούς; Πήγασε ἀπὸ θλίψη. Βλέπετε αὐτὴ τὴ ζωή, μᾶλλον δέ, τὴν ἀθανασία; Ἐπιφάνηκε σὲ μᾶς ἀπὸ θάνατο. Βλέπετε τὸ οὐράνιο ὕψος, στὸ ὁποῖο ἀνέβηκε κατὰ τὴν ἀνύψωσή του  Κύριος καὶ τὴν ὑπερδεδοξασμένη δόξα ποδοξάσθηκε κατὰ σάρκα; Τὸ πέτυχε μὲ τὴν ταπείνωση καὶ τὴν ἀδοξία. Ὅπως λέγει ὁ ἀπόστολος γι’ αὐτόν, «ταπείνωσε τὸν ἑαυτότου γενόμενος ὑπήκοος μέχρι θανάτου, καὶ μάλιστα σταυρικοῦ θανάτου, γι’ αὐτὸ καὶ ὁ Θεὸς τὸν ὑπερύψωσε καὶ τοῦ χάρισε ὄνομα ἀνώτερο ἀπὸ κάθε ὄνομα, ὥστε στὸ ὄνομα τοῦ Ἰησοῦ νὰ καμφθεῖ κάθε γόνατο ἐπουρανίων καὶ ἐπιγείων καὶ καταχθονίων καὶ νὰ διακηρύξει κάθε γλώσσα ὅτι ὁ Ἰησοῦς Χριστὸς εἶναι ὁ Κύριος σὲ δόξα Θεοῦ Πατρός».(Φιλιπ. β ,8 – 11).sas2
 Ἐὰν λοιπὸν ὁ Θεὸς ὑπερύψωσε τὸ Χριστό του γιὰ τὸ λόγο ὅτι ταπεινώθηκε, ὅτι ἀτιμάσθηκε, ὅτι πειράσθηκε, ὅτι ὑπέμεινε ἐπονείδιστο σταυρὸ καὶ θάνατο γιὰ χάρη μας, πς θὰ σώσει καὶ θὰ δοξάσει καὶ θὰ ἀνυψώσει ἐμᾶς, ἂν δὲν ἐπιλέξουμε τὴνταπείνωση, ἂν δὲν δείξουμε τὴν πρὸς τοὺς ὁμοφύλους ἀγάπη, ἂν δὲν ἀνακτήσουμε τὶς ψυχές μας διὰ τῆς ὑπομονῆς τῶν πειρασμῶν, ἂν δὲν ἀκολουθοῦμε διὰ τῆς στενῆς πύλης καὶ ὁδοῦ, πο ὁδηγεῖ στὴν αἰώνια ζωή, τὸν σωτηρίως καθοδηγήσαντα σ’ αὐτήν; «διότι, καὶ ὁ Χριστὸς ἔπαθε γιὰ μᾶς, ἀφήνοντάς μας ὑπογραμμό, γιὰ νὰ παρακολουθήσουμε τὰ ἴχνη του». (Α’ Πέτρ. β, 21).sas3
 Ἡ ἐνυπόστατος Σοφία τοῦ ὑψίστου Πατρός, ὁ προαιώνιος Λόγος, ποὺ ἀπὸ φιλανθρωπία ἑνώθηκε μ’ ἐμᾶς καὶ μᾶς συναναστράφηκε, ἀνέδειξε τώρα ἐμπράκτως μιὰ ἑορτὴ πολὺ ἀνώτερη καὶ ἀπὸ αὐτὴ τὴν ὑπεροχή. Γιατί τώρα γιορτάζουμε τὴ διάβαση, τῆς σ αὐτὸν εὑρισκομένης φύσεώς μας, ὄχι ἀπὸ τὰ ὑπόγεια πρὸς τὴν ἐπιφάνεια τῆς γῆς, ἀλλὰ ἀπὸ τὴ γῆ πρὸς τὸν οὐρανὸ τοῦ οὐρανοῦ καὶ πρὸς τὸν πέρα ἀπὸ αὐτὸν θρόνο τοῦ δεσπότη τῶν πάντων.
Σήμερα ὁ Κύριος ὄχι μόνο στάθηκε, ὅπως μετὰ τὴν ἀνάσταση, στὸ μέσο τῶν μαθητῶν του, ἀλλὰ καὶ ἀποχωρίσθηκε ἀπὸ αὐτοὺς καί, ἐνῶ τὸν ἔβλεπαν, ἀναλήφθηκε στὸν οὐρανὸ καὶ εἰσῆλθε στ’ ἀληθινὰ ἅγια τῶν ἁγίων «καὶ ἐκάθησε στὰ δεξι το Πατρὸς πάνω ἀπὸ κάθε ἀρχὴ καὶ ἐξουσία καὶ ἀπὸ κάθε ὄνομα καὶ ἀξίωμα, ποὺ γνωρίζεται καὶ ὀνομάζεται εἴτε στὸν παρόντα εἴτε στὸν μέλλοντα αἰώνα».(φ. α’, 20)sas4
 sas5
 sas6
Γιατί λοιπὸν στάθηκε στὸ μέσο τους καὶ ἔπειτα τοὺς συνόδευσε;«Τοὺς ἐξήγαγε, λέγει, ἔξω ἕως τὴ Βηθανία», ἀλλὰ «καὶ ἀφοῦ σήκωσε τὰ χέρια του, τοὺς εὐλόγησε». (Λουκᾶ κδ’, 50).
Τὸ ἔκαμε γιὰ νὰ ἐπιδείξει τὸν ἑαυτό του ὁλόκληρο σῶο καὶ ἀβλαβή, γιὰ νὰ παρουσιάσει τὰ πόδια ὑγιῆ καὶ βαδίζοντα σταθερά, αὐτὰ ποὺ ὑπέστησαν τὰ τρυπήματα τῶν καρφιῶν, τὰ ὁμοίως ἐπὶ τοῦ σταυροῦ καρφωμένα χέρια, τὴν ἴδια τὴ λογχισμένη πλευρά, ἂν ἔφεραν πάνω τους, τοὺς τύπους τῶν πληγῶν, πρὸς διαπίστωση τοῦ σωτηριώδους πάθους.
Ἐγὼ δὲ νομίζω ὅτι διὰ τοῦ «στάθηκε στὸ μέσο τῶν μαθητῶν»δεικνύεται καὶ τὸ ὅτι αὐτοὶ στηρίχθηκαν στὴ πίστη πρὸς αὐτόν, μὲ αὐτὴ τὴ φανέρωση καὶ εὐλογία του. Γιατί δὲν στάθηκε μόνο στὸ μέσο ὅλων αὐτῶν, ἀλλὰ καὶ στὸ μέσο της καρδιᾶς τοῦ καθενός, γιατί ἀπὸ ἐκείνη τὴν ὥρα οἱ ἀπόστολοι τοῦ Κυρίου ἔγιναν σταθεροὶ καὶ ἀμετακίνητοι.
Στάθηκε λοιπὸν στὸ μέσο τους καὶ τοὺς λέγει, «εἰρήνη σὲ σᾶς», τοῦτο τὸ γλυκὸ καὶ σημαντικὸ καὶ συνηθισμένο του προσφώνημα. Τὴν διπλὴ εἰρήνη, πρὸς τὸ Θεὸ ποὺ εἶναι γέννημα τῆς εὐσέβειας καὶ αὐτὴ ποὺ ἔχουμε οἱ ἄνθρωποι μεταξύ μας.
Καὶ καθὼς τοὺς εἶδε φοβισμένους καὶ ταραγμένους ἀπὸ τὴν ἀνέλπιστη καὶ παράδοξη θέα, γιατί νόμισαν ὅτι βλέπουν πνεῦμα – φάντασμα, αὐτὸς τοὺς ἀνέφερε πάλι τοὺς διαλογισμοὺς τῆς καρδιᾶς των, καὶ ἀφοῦ ἔδειξε ὅτι εἶναι αὐτὸς ὁ ἴδιος, πρότεινε τὴ διαβεβαίωση διὰ τῆς ἐξετάσεως καὶ ψηλαφήσεως. Ζήτησε φαγώσιμο, ὄχι γιατί εἶχε ἀνάγκη τροφῆς, ἀλλὰ γιὰ ἐπιβεβαίωση τῆς ἀναστάσεώς του.
Ἔφαγε δὲ μέρος ψητοῦ ψαριοῦ καὶ μέλι ἀπὸ κηρύθρα, ποὺ εἶναι καὶ αὐτὰ σύμβολα τοῦ μυστηρίου του. Δηλαδὴ ὁ Λόγος τοῦ Θεοῦ ἕνωσε στὸν ἑαυτό του καθ’ ὑπόσταση τὴ φύση μας, ποὺ σὰν ἰχθὺς κολυμποῦσε στὴν ὑγρότητα τοῦ ἡδονικοῦ καὶ ἐμπαθοῦς βίου, καὶ τὴν καθάρισε μὲ τὸ ἀπρόσιτο πῦρ τῆς Θεότητός του. Μὲ κηρύθρα δὲ μελισσιοῦ μοιάζει ἡ φύση μας γιατί κατέχει τὸ λογικὸ θησαυρὸ τοποθετημένο στὸ σῶμα σὰν μέλι στὴ κηρύθρα. Τρώγει ἀπὸ αὐτὰ εὐχαρίστως γιατί καθιστᾶ φαγητό του τὴ σωτηρία τοῦ καθενὸς ἀπὸ τοὺς μετέχοντας τῆς φύσεως. Δὲν τρώει ὁλόκληρο, ἀλλὰ μέρος «ἀπὸ κηρύθρα μέλι» ἐπειδὴ δὲν πίστευσαν ὅλοι καὶ δὲν τὸ παίρνει μόνος του, ἀλλὰ προσφέρεται ἀπὸ τοὺς μαθητές, γιατί τοῦ φέρνουν μόνο τοὺς πιστεύοντες σ’ αὐτόν, χωρίζοντάς τους ἀπὸ τοὺς ἀπίστους.
Κατόπιν τοὺς ὑπενθύμισε τοὺς λόγους του πρὶν τὸ πάθος, ποὺ ὅλοι πραγματοποιήθηκαν. Τοὺς ὑποσχέθηκε νὰ τοὺς στείλει τὸ ἅγιο Πνεῦμα, τοὺς εἶπε νὰ καθίσουν στὴν Ἱερουσαλὴμ μέχρι νὰ λάβουν δύναμη ἀπὸ ψηλά. Μετὰ τὴ συζήτηση ὁ Κύριος τοὺς ἔβγαλε ἀπὸ τὸ σπίτι καὶ τοὺς ὁδήγησε ἕως τὴ Βηθανία καὶ ἀφοῦ τοὺς εὐλόγησε, ὅπως ἀναφέραμε, ἀποχωρίσθηκε ἀπὸ αὐτοὺς καὶ ἀνυψώθηκε πρὸς τὸν οὐρανό, χρησιμοποιώντας νεφέλη σὰν ὄχημα καὶ ἀνῆλθε ἐνδόξως στοὺς οὐρανούς, στὰ δεξιά της μεγαλοσύνης τοῦ Πατρός, καθιστώντας ὁμόθρονο τὸ φύραμά μας.
Καθὼς οἱ Ἀπόστολοι δὲν σταματοῦσαν νὰ κοιτάζουν τὸν οὐρανό, μὲ τὴ φροντίδα τῶν ἀγγέλων πληροφοροῦνται ὅτι ἔτσι θὰ ἔλθει πάλι ἀπὸ τὸν οὐρανὸ καὶ «θὰ τὸν ἰδοῦν ὅλες οἱ φυλὲς τῆς γῆς, νὰ ἔρχεται πάνω στὶς νεφέλες τοῦ οὐρανοῦ». (Ματθ. κδ’, 30).
Τότε οἱ μαθητὲς ἀφοῦ προσκύνησαν ἀπὸ τὸ Ὄρος τῶν Ἐλαιῶν, ἀπὸ ὅπου ἀναλήφθηκε ὁ Κύριος, ἐπέστρεψαν στὴν Ἱερουσαλὴμ χαρούμενοι, αἰνώντας καὶ εὐλογώντας τὸ Θεὸ καὶ ἀναμένοντες τὴν ἐπιδημία τοῦ θείου Πνεύματος.
Ὅπως λοιπὸν ἐκεῖνος ἔζησε καὶ ἀπεβίωσε, ἀναστήθηκε καὶ ἀναλήφθηκε, ἔτσι καὶ ἐμεῖς ζοῦμε καὶ πεθαίνουμε καὶ θὰ ἀναστηθοῦμε ὅλοι. Τὴν ἀνάληψη ὅμως δὲν θὰ πετύχουμε ὅλοι, ἀλλὰ μόνο ἐκεῖνοι γιὰ τοὺς ὁποίους ζωὴ εἶναι ὁ Χριστὸς καὶ ὁ θάνατος εἶναι κέρδος, ὅσοι πρὸ τοῦ θανάτου σταύρωσαν τὴν ἁμαρτία διὰ τῆς μετανοίας, μόνο αὐτοὶ θὰ ἀναληφθοῦν μετὰ τὴν κοινὴ ἀνάσταση σὲ νεφέλες πρὸς συνάντηση τοῦ Κυρίου στὸν ἀέρα. (Α’ Θεσ. δ’, 17).Ἂς ἔρθουμε στὸ ὑπερῶο μας, στὸ νοῦ μας προσευχόμενοι, ἂς καθαρίσουμε τοὺς ἑαυτούς μας γιὰ νὰ πετύχουμε τὴν ἐπιδημία τοῦ Παρακλήτου καὶ νὰ προσκυνήσουμε Πατέρα καὶ Υἱὸ καὶ ἅγιο Πνεῦμα, τώρα καὶ πάντοτε καὶ στοὺς αἰῶνες τῶν αἰώνων. Γένοιτο.

Ancient 'Fish Lizard' Graveyard Discovered Beneath Melting Glacier

Ancient 'Fish Lizard' Graveyard Discovered Beneath Melting Glacier

Τετάρτη 28 Μαΐου 2014

Μπαίνει στην παραγωγή το ελληνικό super car! VIDEO







Το Korres Project 4, για όσους δεν το γνωρίζουν, είναι ένα πρωτότυπο ελληνικό super car. Αυτό τουλάχιστον φαίνεται από τα χαρτιά, τις επιδόσεις αλλά και τα κατορθώματά του που δεν ...

μπορεί κανείς να τα συναντήσει σε καθημερινά αυτοκίνητα.
Εφοδιασμένο με κινητήρα 7.0 λίτρων (προερχόμενος από την Generl Motors) αποδίδει 505 ίππους προσφέροντας εντυπωσιακές επιδόσεις σύμφωνα με τον ίδιο τον κατασκευαστή. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 3.8 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 300 χλμ./ώρα. Καθόλου άσχημα θα λέγαμε...

Τέρμα γκάζι εκτός δρόμου...
Η διαφορά όμως με τα υπόλοιπα super car (αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτή την έκφραση) βρίσκεται στην τετρακίνηση και στην ιδιότητα που έχει να κινείται εκτός δρόμου με πολύ ψηλές ταχύτητες. Από εκεί και πέρα η βασική καινοτομία βρίσκεται στην ανάρτηση που δίνει τη δυνατότητα στους τροχούς να έχουν μόνιμη επαφή με το έδαφος προσφέροντας την μεγαλύτερη δυνατή πρόσφυση. Στην πράξη το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να κινηθεί για... πλάκα στο χώμα, να ανέβει σκαλιά, να περάσει εμπόδια που τα βλέπεις και... τρομάζεις και γενικά να κάνει πράγματα που ίσως να μην μπορούν πολλά καθαρόαιμα 4x4.
To Korres P4 αποδίδει 505 ίππους!!!

Παραγωγή στην Κατερίνη
Το αυτοκίνητο υλοποιείται εδώ και πέντε χρόνια από μία ομάδα επιστημόνων που φαίνεται να το έχουν φτάσει, έπειτα από ατελείωτες ώρες δοκιμών, στην τελική του μορφή. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να περάσει τη γραμμή παραγωγής και από πρωτότυπο να γίνει εμπορεύσιμο αλλά σε περιορισμένο αριθμό. Γι' αυτό το λόγο η ομάδα του Κορρέ έχει ήδη έρθει σε επαφή με μία άλλη ελληνική εταιρεία που εδρεύει στην Κατερίνη και ονομάζεται Replicar Hellas. Η συγκεκριμένη κατασκευάζει αυτοκίνητα ρέπλικες βασισμένα σε μοντέλα της Porsche τα οποία και διαθέτει στο εξωτερικό με πολύ καλές πωλήσεις που φτάνουν σχεδόν τις 40 μονάδες ετησίως!
Η επιβεβαίωση
Μιλώντας στο zougla.gr, ο ιδιοκτήτης της Replicar Hellas, Ηλίας Γαγανέλης, επιβεβαίωσε την είδηση λέγοντας χαρακτηριστικά: «Πράγματι βρισκόμαστε σε συζητήσεις με την ομάδα του κ. Κορρέ. Αν ολοκληρωθεί η συμφωνία μας θα ξεκινήσουμε στις εγκαταστάσεις μας την κατασκευή τεσσάρων μονάδων οι οποίες θα πωληθούν στην Ευρώπη. Υπολογίζω ότι κάτι τέτοιο θα γίνει στις αρχές του 2015».
Την επιβεβαίωση της μελλοντικής παραγωγής σε περιορισμένο αριθμό επιβεβαίωσε στο zougla.gr και συνεργάτης του Δημήτρη Κορρέ ο οποίος τόνισε πως θα υπάρξει και δεύτερος στην Αμερική που θα αφορά τα αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται για την άλλξη πλευρά του Ατλαντικού.
Η Replicar Hellas κατασκευάζει εδω και χρόνια αυτοκίνητα στην Κατερίνη...
Στην τελική ευθεία
Το γεγονός ότι οι συζητήσεις βρίσκονται σε τόσο προχωρημένο στάδιο σίγουρα δείχνει και τον αγώνα που έχουν κάνει όλα αυτά τα χρόνια, οι άνθρωποι που έχουν ασχοληθεί με το Korres Project P4. Μην ξεχνάμε πως η γραφειοκρατία στην Ελλάδα έχει... master και η κατασκευή οχημάτων με πιστοποίηση φαντάζει ως ταξίδι με διαμονή στον πλανήτη Άρη.
Αν και εφόσον το εν λόγω μοντέλο πάρει σάρκα και οστά με τη βούλα (δηλαδή να ξεπεραστεί η γραφειοκρατία) είναι σίγουρο ότι θα δημιουργήσει προϋποθέσεις που θα ανοίξει την όρεξη και σε άλλους κατασκευαστές να φτιάξουν τα δικά τους μοναδικά αυτοκίνητα....Ωστόσο, μία είναι αυτή που ξεχωρίζει και δε είναι άλλη από την δοκιμή που πραγματοποίησε ο 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι (WRC) Τομι Μάκινεν τον Νοέμβριο του 2013. Οι εντυπώσεις του Φινλανδού οδηγού ήταν πολύ σημαντικές και όπως ήταν φυσικό καταγράφηκαν από τον ίδιο τον δημιουργό του αυτοκινήτου, τον Δημήτρη Κορρέ.
«Πρέπει να πω πως αυτό που έζησα σε εκτός δρόμου συνθήκες δεν μπορώ να το πιστέψω. Ήταν απίστευτο» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Τόμι Μάκινεν δείχνοντας πως το ελληνικό αυτοκίνητο δεν είναι μία τυχαία δουλειά. Οι δηλώσεις ενός τόσο σημαντικού προσώπου δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητες ενώ δείχνουν πως όταν οι Έλληνες θέλουν μπορούν να καταφέρουν πάρα πολλά.
Αρκεί να έχουν και την βοήθεια του κράτους... Αυτό που θα πρέπει να περιμένουμε είναι η παραγωγή του και η επιτυχία που θα σημειώσει σε παγκόσμιο επίπεδο!
Δοκιμές με το P4 έχει κάνει και ο 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι τόμι Μάκινεν...
Ο Τόμι Μάκινεν στο μπάκετ του ελληνικού αυτοκινήτου...

Εγκαίνια Καθεδρικού Ναού στα Τίρανα

Εγκαίνια Καθεδρικού Ναού στα Τίρανα


Εγκαίνια Καθεδρικού Ναού στα Τίρανα

Την Κυριακή 1η Ιουνίου 2014, τελούνται στα Τίρανα τα εγκαίνια του Νέου Καθεδρικού Ναού της «Αναστάσεως του Χριστού», από τον Παναγιώτατο Οικουμενικό Πατριάρχη Κωνσταντινουπόλεως κ. Βαρθολομαίο, με τη συμμετοχή των Μακαριωτάτων Πατριαρχών Ιεροσολύμων κ. Θεοφίλου, Σερβίας κ. Ειρηναίου, Ρουμανίας κ. Δανιήλ, των Αρχιεπισκόπων Κύπρου κ. Χρυσοστόμου, Αθηνών κ. Ιερωνύμου, Βαρσοβίας κ. Σάββα και του, επιχώριου Ποιμενάρχη, Τιράνων κ. Αναστασίου.

Θα συλλειτουργήσουν και οι Σεβασμιώτατοι Μητροπολίτες Εκπρόσωποι των Πατριαρχείων Αλεξανδρείας, Αντιοχείας, Μόσχας, Βουλγαρίας και Γεωργίας.
Όπως είναι γνωστό, κατά τη διάρκεια του ολοκληρωτικού διωγμού της Ορθοδόξου Αυτοκεφάλου Εκκλησίας της Αλβανίας (1967-1990), το αθεϊστικό καθεστώς είτε κατέστρεψε πλήθος ιερών ναών και μονών είτε τα μετέτρεψε σε αποθήκες, μηχανουργεία, στρατόπεδα, κέντρα ψυχαγωγίας.
Ήδη το 1965 ο παλαιός Καθεδρικός Ναός στην κεντρική πλατεία των Τιράνων κατεδαφίσθηκε και στη θέση του κτίσθηκε δεκαπενταόροφο ξενοδοχείο.
Σύμβολο της επίπονης εκ θεμελίων ανοικοδομήσεως της Ορθοδόξου Αυτοκεφάλου Εκκλησίας της Αλβανίας σε όλους τους τομείς, από το έτος 1991 μέχρι σήμερα, αποτελεί το συγκρότημα του Νέου Καθεδρικού Ναού της «Αναστάσεως του Χριστού» στο κέντρο των Τιράνων με το παρεκκλήσιο της «Γεννήσεως του Χριστού», το κωδωναστάσιο και το Συνοδικό Κέντρο.
Το απόγευμα της Κυριακής θα ακολουθήσει Εορτή της Ορθοδόξης Νεολαίας στο Πολιτιστικό Κέντρο, το οποίο δημιουργήθηκε στον χώρο υποκάτω του Καθεδρικού Ναού.
Στις εορταστικές εκδηλώσεις θα παραστούν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κ. Νισάνι, ο Πρόεδρος της Βουλής κ. Μέτα, ο Πρωθυπουργός κ. Ράμα, ο Αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολιτεύσεως και Δήμαρχος Τιράνων κ. Μπάσα, οι οποίοι το πρωί της Δευτέρας 2 Ιουνίου θα δεχτούν επισήμως τους Ορθοδόξους Προκαθημένους.
Το γεγονός των εγκαινίων συνιστά ιδιαίτερη ευλογία για τους Ορθοδόξους της Αλβανίας και ευρύτερα για τη χώρα.
Επιπροσθέτως αποτελεί πολυσήμαντη μαρτυρία της ανά τον κόσμον Ορθοδοξίας.

ΣΟΥΔΑΝ ΕΜΦΥΛΙΟΣ ΒΙΝΤΕΟ

Στις 14 Δεκεμβρίου 2013 στασίασε μερίδα του στρατού του Νότιου Σουδάν προκαλώντας πολιτική κρίση[21]. Ο πρόεδρος Σάλβα Κίιρ ανακοίνωσε ότι την επομένη κατεστάλη η απόπειρα πραξικοπήματος[22], όμως οι συγκρούσεις επαναλήφθηκαν στις 16 Δεκεμβρίου και επεκτάθηκαν πέρα από την πρωτεύουσα, Τζούμπα. Τουλάχιστον 500 άνθρωποι σκοτώθηκαν και περισσότεροι από 400 άλλοι τραυματίστηκαν. Για την απόπειρα πραξικοπήματος ο Κίιρ κατηγόρησε τον αντιπρόεδρο Ρικ Μακάρ, ο τελευταίος όμως αρνήθηκε ότι έχει σχέση με αυτό[23]. Στις 19 Δεκεμβρίου σκοτώθηκαν 2 Ινδοί στρατιώτες της ειρηνευτικής δύναμης του ΟΗΕ στην περιοχή.[24] Στις 23 Ιανουαρίου 2014 η κυβέρνηση του Νοτίου Σουδάν υπέγραψε στην Αιθιοπία συνθήκη εκεχειρίας με τους αντάρτες του Ρίεκ Ματσάρ.[25] Ωστόσο, τους επόμενους μήνες επαναλήφθηκαν οι συγκρούσεις. Έπειτα από 5 μήνες συγκρούσεων, στις 8 Μαΐου 2014 υπογράφηκε συνθήκη για άμεση κατάπαυση του πυρός και σχηματισμό μεταβατικής κυβέρνησης από τον πρόεδρο Σάλβα Κίιρ και τον αρχηγό των ανταρτών Ρίεκ Ματσάρ. Θα ακολουθήσει η ψήφιση νέου Συντάγματος και η διεξαγωγή εκλογών. [26]

Για να δείτε το βίντεο με υπότιτλους, πατήστε το κουμπί CC και επιλέξτε Ελληνικά.  


The war in South Sudan began in murky circumstances in mid-December, when tribal factions within the country's army, the SPLA, began fighting each other in the center of the capital, Juba. The SPLA quickly fractured into two camps: an insurgency drawn from members of former vice president Riek Machar's Nuer tribe and troops who remained loyal to President Salva Kiir, of the Dinka tribe. Both sides have been accused of committing gross human rights abuses during the conflict. VICE News arrived in Juba and found the army desperate to dispel rumors that rebels were advancing on the capital. Soldiers were keen to take our correspondents on a trip with them into the bush to recapture the strategic city of Bor from the rebels... only the raid didn't turn out quite as they had expected.


Ο πόλεμος στο Νότιο Σουδάν ξεκίνησε υπό ζοφερές συνθήκες στα μέσα Δεκεμβρίου, όταν φυλετικές φατρίες στο εσωτερικό του στρατού της χώρας, του SPLA, άρχισαν να πολεμούν μεταξύ τους στο κέντρο της πρωτεύουσας, Juba. Το SPLA γρήγορα χωρίστηκε σε δύο στρατόπεδα: στους αντάρτες της φυλής Nuer του πρώην αντιπροέδρου Riek Machar και στα στρατεύματα που παρέμειναν πιστά στον Πρόεδρο Salva Kiir, της φυλής Dinka. Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης και οι δύο πλευρές κατηγορήθηκαν για κατάφωρες παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Το VICE News ταξίδεψε στην Juba και βρήκε τον στρατό απεγνωσμένο να διαλύσει τις φήμες ότι οι αντάρτες πλησίαζαν στην πρωτεύουσα. Οι στρατιώτες ήταν πρόθυμοι να πάρουν τους ανταποκριτές μας μαζί τους σε ένα ταξίδι κατά τη διάρκεια του οποίου πρόσπαθησαν να ανακτήσουν την στρατηγική πόλη του Bor από τους αντάρτες - μόνο που η επιδρομή δεν εξελίχθηκε όπως περίμεναν. 
http://www.vice.com/gr/vice-news/enedra-sto-soudan-3

Τρίτη 27 Μαΐου 2014

ASEAN unity and the threat of Chinese expansion




ASEAN unity and the threat of Chinese expansion





Are China's expanding territorial claims in the South China Sea going to bring Southeast Asian countries together?

Last updated: 26 May 2014 07:47






China's advancement in the South China Sea has fuelled tensions with Vietnam and the Philippines [EPA]


Shortly after US President Barack Obama's recent visit to Asia, where he underscored Washington's commitment to remain as an anchor of stability in the region, a new crisis erupted in the South China Sea. Pressing its territorial claims in adjacent waters, China dispatched HYSY981, a state-of-the-art deep-sea rig, which belongs to the state-owned China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), well into Vietnam's Exclusive Economic Zone (EEZ).

Chinese officials tried to justify the move by describing it as a natural progression of CNOOC's surveillance operations in the contested waters, but most analysts believe that political considerations, as opposed to commercial calculations, were behind China's latest territorial manoeuvre. The HYSY981 was reportedly accompanied by an armada of Chinese para-military vessels.


Vietnam responded in kind by dispatching around 30 naval vessels to fend off what it saw as a de facto Chinese occupation of hydrocarbon-rich waters claimed by Hanoi. It didn't take long before Hanoi shared a video alleging Chinese harassment of Vietnamese naval vessels. Soon, large-scale anti-Chinese protests engulfed Vietnam, leading to massive destruction of factories owned by Chinese and Taiwanese investors, and precipitating an exodus of thousands of Chinese citizens.

Meanwhile, the Philippine marine forces apprehended 11 Chinese fishermen on charges of illegal capture of endangered species, and released photos alleging Chinese construction activities on the disputed Johnson South Reef in the Spratly chain of islands.

With Beijing openly challenging Washington's commitment to ensure freedom of navigation in international waters, the US State Department directly blamed China for sparking renewed tensions in the South China Sea. Concomitantly, up to 5,500 US and Filipino troops participated in the annual "Balikatan" joint-military exercise in the South China Sea - underscoring deepening Philippine-US military cooperation amid rising Chinese territorial assertiveness.

The dangerous uptick in regional geopolitical tensions coincided with the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) Summit in Myanmar, the current chair of the regional body. Worried about the implications of ongoing territorial spats, the ASEAN expressed its "serious concern" and called for the resolution of maritime disputes in accordance to international law.

Long dismissed as a feeble regional body, the ASEAN has nevertheless emerged as a critical component of any prospective resolution of the South China Sea disputes in a peaceful, diplomatic fashion. But China's immense - and growing - economic influence over its Southeast Asian neighbours will continue to complicate efforts at establishing a unified ASEAN position on the issue.

A dynamic backyard

The establishment of the ASEAN was driven by the exigencies of the Cold War, with the West and its regional allies aggressively resisting communist expansion. Beyond serving as a bulwark against Soviet expansionism, there were also endogenous motivations in play: Leading Southeast Asian countries sought to put aside their territorial disputes and political differences in order to focus on nation-building and regional integration.





101 East - The Pacifist War


Inspired by a burgeoning process of regional integration in Europe, Southeast Asian leaders opted for a "soft" model of regional integration, serving as a platform for confidence-building among members and strategic coordination on issues of common concern. The founding members placed great emphasis on consensus-building and consultation.

There was, however, minimal investment in the bureaucratic capabilities of the ASEAN per se, with member countries opting for organisational flexibility, symbolic cooperation, norm advocacy, and institutionalised dialogue.

Given their considerable divergence in economic competitiveness and political outlook, the establishment of a supranational organisation - similar to the European Union - was largely out of the question.

The end of Cold War precipitated the progressive expansion of the ASEAN's membership, with former communist countries in Indo-China welcomed as organic members of a greater Southeast Asian community. Riding on a decades-long economic boom, trade and investment considerations fuelled a sustained process of regional integration, as member countries - new and old - relaxed barriers on transport of goods, labour and services among themselves.

Successfully avoiding war among its members, the crowning achievement of the ASEAN, however, was the gradualintegration of post-Mao China into the regional order. Throughout the 1990s, a rapidly industrialising China activelycourted the ASEAN's favour. Beijing was eager to reduce its international isolation and gain access to basic commodities. Southeast Asian states such as Singapore and Thailand, in turn, served as diplomatic bridges between Beijing and the broader Asia-Pacific neighbourhood. Under the aegis of the ASEAN Regional Forum (ARF), the ASEAN also sought to mediate relations among great powers of Asia, namely Japan, China, Russia and the US.

The inflection point

From the 1990s to mid-2000s, there was a fortuitous convergence of ASEAN diplomatic pro-activeness, on one hand, and Chinese "charm-offensive" across Asia, on the other. Determined to avoid a military conflict in the South China Sea, the ASEAN brokered the 2002 Declaration on the Conduct of Parties in the South China Sea (DoC), which has served as the foundational document for peaceful resolution of regional territorial disputes. This was followed by a rapid pace of deepening economic linkages between China and the ASEAN, with Beijingemerging as Southeast Asia's biggest trading partner by the first decade of the 21st century.








Counting the Cost - Russia and China: Strategic allies?


Soon, however, diplomatic complacency undermined earlier efforts at sustaining stability in the region. There were hardly any concrete efforts to build on the DoC, namely the establishment of a legally-binding Code of Conduct (CoC) in the South China Sea.

Meanwhile, China continued to leverage its economic influence in the region, preventing a unified ASEAN position on the South China Sea disputes.

By 2012, as territorial tensions between Beijing and Manila reached dangerous levels, China pressured Cambodia to use its ASEAN chairmanship to block any relevant discussion of the issue.

For the first time in its history, the ASEAN foreign ministers failed to even agree on issuing a joint-statement, with Cambodia and the Philippines locked in bitter diplomatic exchanges.

Determined to avoid an intra-ASEAN breakdown, influential regional countries such as Indonesia, Thailand and Singapore stepped up their efforts to build consensus on the South China Sea disputes, which culminated in the"Six Point Principles" initiative, underscoring the importance of peacefully resolving territorial disputes. By 2013, the ASEAN, under Brunei's chairmanship, pressured China to get back to the negotiating table and discuss the establishment of a legally-binding CoC.

Still, China stepped up its territorial posturing, setting off alarm bells across the region. In response, Malaysia began coordinating its territorial position with the Philippines and Vietnam, while Indonesia openly questioned the legality of China's sweeping territorial claims across the South China Sea.

The Philippines and Vietnam have also stepped up their cooperation, with Hanoi openly threatening legal action against Beijing over recent territorial spats. Upon assuming the chairmanship of the ASEAN, Myanmar eagerly sought to display its willingness to act as a responsible and pro-active Southeast Asian state. Amid a period of domestic political liberalisation, Myanmar has actively diversified its foreign relations, reducing its dependence on China.

It is no wonder that the latest ASEAN Summit saw greater determination on the part of Southeast Asian leaders to establish unity on the South China Sea disputes, calling for all parties to resolve their disputes in accordance to international law.

Nevertheless, the ASEAN fell short of naming as well as directly blaming China for the ongoing tensions and refused to openly side with Vietnam amid the ongoing standoff in the South China Sea. Given the dependence of many Southeast Asian countries on trade and investment linkages with China, Beijing will no doubt try its best to leverage its economic might and forestall efforts at developing a robust regional response to the ongoing territorial disputes.

Chechens in Donetsk?! I didn’t order it, tell me more’ – Kadyrov on CNN report


The head of Russia’s Chechen Republic, Ramzan Kadyrov, denied allegations of Chechen fighters being sent to eastern Ukraine, spun by Western and pro-Kiev media. CNN even interviewed one man on the subject, claiming he was a “former Russian cop.”
Looking for “Moscow’s hand” destabilizing Ukraine and its presidential elections, the news machine of the Ukrainian authorities and their Western allies has gone at length – finally producing reports of Chechen fighters arriving to assist the self-proclaimed People’s Republic of Donetsk.

When asked about the allegations, Chechnya’s President Kadyrov said he was unaware, but very interested.

“If there are Chechens there, I know nothing about it. But if this information is correct, I’d love to know who exactly is there and why,” Kadyrov told Russian media on Monday.

“If the West wants to portray this as if we were sending our guys there, well, all our fighters are at home,” Kadyrov stressed.
Anti-goverment militants parade marking Donetsk and Lugansk regions' independence from Ukraine in Donetsk on May 25, 2014 (AFP Photo / Alexander Khudoteply)
Anti-goverment militants parade marking Donetsk and Lugansk regions' independence from Ukraine in Donetsk on May 25, 2014 (AFP Photo / Alexander Khudoteply)


To this date, the allegations of foreign involvement in the Ukrainian conflict – except the well-documented American-EU interference in Ukraine’s internal affairs – have been based on poor photographic evidence and rumors, which even once got the US State Department into trouble.

On Sunday, however, luck was seemingly on the side of the US media frantically looking for signs of Moscow’s meddling in the crisis, as CNN found a truckload of alleged Chechen militants, right in the center of Donetsk.

Calling it “a startling insight into how involved Russia may be here,” a CNN journalist approached the “gunmen from Chechnya” grouped with several other trucks of the Vostok Battalion, recently formed from Donetsk Region self-defense fighters.
When asked, a man introduced as a Chechen national told CNN that he was there “to protect the interests of the Russian Federation,” adding that his group arrived to Donetsk “on our own, as volunteers.” The unnamed man also said he was a former “Kadyrovets” – meaning, one of Kadyrov’s men, and that he previously fought in Chechnya.

The CNN reporter got no reply on whether the man used to serve as a Russian law enforcement officer, but appeared to be willing to push his own line of Russia’s involvement in the Ukrainian crisis. Commenting on his findings, the journalists said that “it is hard to imagine how a former and armed policeman from Grozny could have got here without [Russian President] Putin’s government knowing about it.” It is unclear, how the reporter learned the man was indeed a policeman from Grozny, as nothing in the footage seems to confirm that.

Dinosaur tail found in Mexico



A team of palaeontologists has discovered the fossilised remains of a 72m-year-old dinosaur tail in a desert in northern Mexico, according to the country's National Institute for Anthropology and History (INAH).

Unusually well preserved, the five-metre (16ft) tail (above) was the first ever found in Mexico, said Francisco Aguilar, INAH's director in the border state of Coahuila.

The team, made up of palaeontologists and students from INAH and the National Autonomous University of Mexico, identified the fossil as a hadrosaur, or duck-billed dinosaur. The tail, found near the small town of General Cepeda, probably made up half the dinosaur's length, Aguilar said.

Palaeontologists found the 50 vertebrae of the tail completely intact after spending 20 days in the desert slowly lifting a sedimentary rock covering the creature's bones.

Strewn around the tail were other fossilised bones, including one of the dinosaur's hips, INAH said.

Dinosaur tail finds are relatively rare, according to INAH. The new discovery could improve understanding of the hadrosaur family and aid research on diseases that afflicted dinosaur bones, which resembled those of humans, Aguilar said.

Scientists have already determined that dinosaurs suffered from tumours and arthritis, for example.

Dinosaur remains have been found in many parts of the state of Coahuila, in addition to Mexico's other northern desert states.

"We have a very rich history of paleontology," Aguilar said.

He noted that during the Cretaceous period, which ended about 65m years ago, much of what is now central northern Mexico was on the coast. This has enabled researchers to unearth remains of both marine and land-based dinosaurs.

The presence of the remains was reported to INAH by locals in June 2012. After initial inspections, excavation began earlier this month. The remains of the tail will be transferred to General Cepeda for cleaning and further investigation.

Video:



Note : The above story is based on materials provided by Reuters