BIG BANG NEWS
RESEARCH, TECHNOLOGY, SCIENCE, DIACHRONIC NEWS, COMMENTS, ,SPORTS,MUSIC,SKY AND STARS,AND MUSH MORE.

Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Τρίτη 8 Ιανουαρίου 2013

Red Bull Signature Series - Romaniacs 2012 FULL TV EPISODE 17

Check out Red Bull Romaniacs Hard Enduro Rallye 2012, one of the most extreme enduro off-road motocross races in the world. Taking place in the mountains of Romania, see if reigning champ Graham Jarvis has what it takes to make it to the top of the podium yet again.

ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΟ: ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ


ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΟ: ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ


ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ ΣΧΟΛΙΑ...

Το ρεπορτάζ αυτό έγινε από την Φραγκίσκα Μεγαλούδη σε συνεργασία με τον φωτορεπόρτερ Δημήτρη Μπούρα και είναι προϊόν διεξοδικής δουλειάς στους δρόμους της Αθήνας, κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο ετών. 

Είναι ένα κρύο απόγευμα του χειμώνα και η Μαρία διορθώνει το μακιγιάζ της μπροστά από μια λαμπερή βιτρίνα, στο κέντρο της Αθήνας. Η Μαρία, μια περιστασιακή εργάτρια του σεξ, είναι 27 ετών, αλλά η χρήση ναρκωτικών και η ζωή στους δρόμους την έχουν κάνει να φαίνεται μεγαλύτερη.

Τα δύο μπροστινά δόντια της λείπουν και το δέρμα της έχει πάθει σοβαρές ζημιές από το «Sisa», ένα επικίνδυνο μείγμα που έχει εισβάλει στην ελληνική αγορά ναρκωτικών κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο ετών. Κοστίζει μόλις δύο έως τρία ευρώ η δόση και  έχει αποδειχθεί μια δημοφιλής εναλλακτική λύση στην ηρωίνη.

Η δεινή οικονομική κατάσταση έχει σπρώξει τους περισσότερους χρήστες ναρκωτικών στην πορνεία και οι τοξικομανείς είναι πιο πρόθυμοι να αναλάβουν κινδύνους με τους άνδρες οι οποίοι πληρώνουν περισσότερα για σεξ χωρίς προφυλάξεις.

Οι πελάτες της Μαρίας είναι  Έλληνες μεσήλικες  και παντρεμένοι, οι οποίοι αγοράζουν σεξ από τους χρήστες ναρκωτικών για 10 με 15 ευρώ. «Αγοράζουν συνήθως σεξ το πρωί και δεν χρησιμοποιούν προφυλακτικά», λέει η Μαρία, που πρόσφατα ανακάλυψε ότι είναι θετική στον ιό HIV. "Αρνούμαι σεξουαλική επαφή χωρίς προφύλαξη, αλλά οι άνδρες γίνονται πιεστικοί και είναι δύσκολο να πω όχι», προσθέτει. Καθώς η Ελλάδα μπαίνει τρίτο έτος της οικονομικής κρίσης, η οικονομική δυσπραγία και η απελπισία έχουν διαλύσει τον κοινωνικό ιστό της χώρας. Σε μια χώρα 11 εκατομμυρίων, σχεδόν τέσσερα εκατομμύρια άνθρωποι είναι άνεργοι, ενώ όσοι εξακολουθούν να εργάζονται έχουν δει τους μισθούς τους να μειώνονται περισσότερο από 30%, από το 2009...


 
Στο πλαίσιο των αυστηρών μέτρων λιτότητας που καθορίζονται από τους ξένους πιστωτές, η Ελλάδα αναγκάζεται να κρατήσει τις δημόσιες δαπάνες για την υγεία κάτω από το 6% του ΑΕΠ της, το οποίο ήταν αξίας 298,73 δισεκατομμύρια δολαρίων το 2011. Ωστόσο, ο μέσος όρος για τις χώρες του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) είναι 9%. 

Ενώ η ελληνική κυβέρνηση είναι απρόθυμη να περάσει μεταρρυθμίσεις που θα έπληταν τις οικογένειές των ολιγαρχών της χώρας, οι οποίοι ελέγχουν τον χρηματοπιστωτικό τομέα, ταυτόχρονα ήταν γρήγορη στο να μειώσει τα κοινωνικά προγράμματα και την Πρόνοια κατά 40%, να εισάγει εισιτηριο στους ασθενείς για όλες τις επισκέψεις στα εξωτερικά ιατρεία και να μειώσει τους μισθούς του νοσοκομειακου προσωπικού.

Ως αποτέλεσμα, η χώρα γνώρισε μια ανησυχητική αύξηση στην ενδοφλέβια χρήση ναρκωτικών, στην πορνεία και στις μολύνσεις από τον HIV. . "Η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει δραματικά τις ζωές όλων των Ελλήνων, αλλά οι άνθρωποι που κάνουν χρήση ναρκωτικών είναι αυτοί που πλήττονται περισσότερο», λέει ο Χαράλαμπος Πουλόπουλος, διευθυντής του Κέντρου Θεραπείας Εξαρτημένων Ατόμων (ΚΕΘΕΑ). . «Να θεραπεύσεις την εξάρτηση και να κρατήσεις τους ανθρώπους σε μια θεραπευτική κοινότητα κοστίζει έξι φορές λιγότερο από το κόστος εγκλεισμού.

Ωστόσο, η κυβέρνηση έχει περικόψει τις κοινωνικές δαπάνες, χωρίς να λάβει υπόψη το ανθρωπιστικό και κοινωνικό κόστος. Αυτό δημιουργεί μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση", προσθέτει. Το ΚΕΘΕΑ μόνο, έχει δει τον προϋπολογισμό του περικόπτεται κατά σχεδόν 8 εκατομμύρια – 24 εκατ.ευρώ το 2009, σε  16 εκατ. ευρώ  και το προσωπικό του μειώθηκε κατά 15%. «Υπάρχει μια αίσθηση απόγνωσης στους χρήστες ναρκωτικών. Καθώς όλα τα δίχτυα ασφαλείας διαλύονται, οι χρήστες έχουν χάσει το κίνητρό να αλλάξουν τη ζωή τους. Και αυτό συμβάλλει επίσης στην αύξηση των μολύνσεων από τον HIV», εξήγησε ο Πουλόπουλος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ΚΕΕΛΠΝΟ), υπάρχουν κατ 'εκτίμηση 25.000 ναρκομανείς στην Ελλάδα με πάνω από 10.000 ΧΕΝ (Χρήστες Ενδοφλέβιων Ουσιών) κυρίως στην Αθήνα. Ωστόσο, πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. . .


 
Ανοιχτά γίνεται χρήση ναρκωτικών στην Αθήνα 

Σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους της ελληνικής πρωτεύουσας, ο Νίκος, 35 ετών, κάθεται επάνω σε μια βρώμικη κουβέρτα. Δίπλα του, ο 40αρης Γιάννης ετοιμάζει ένα μείγμα φθηνής ηρωίνης και ηρεμιστικών, γνωστό στους δρόμους ως «ταϊλανδέζικο» το οποία κοστίζει μεταξύ πέντε και επτά ευρώ ανα δόση.

Με τρεμάμενα χέρια ο Γιάννης ‘χτυπάει’ το «ταϊλανδέζικο» στο εσωτερικό του αντιβραχίου. Οικογένειες με παιδιά, νεαρά ζευγάρια και μετανάστες περνούν, αλλά κανείς δεν νοιάζεται για το τι βλέπουν. «Εγώ πρέπει είτε να αγοράσετω βελόνες απ τους δρόμους ή να μοιραστώ μια και μετά να την ξεπλύνω με νερό», λέει ο Νίκος. "Τα φαρμακεία συνήθιζαν να μας παρέχουν βελόνες, για μια μικρή αμοιβή ή δωρεάν, αλλά αυτό έχει αλλάξει τα τελευταία 2-3 χρόνια." "Πέντε έως τέσσερα χρόνια πριν, ήταν πιο εύκολο να πάρεις βελόνες. Τώρα έχει δυσκολέψει», λέει ο Δημήτρης , 50 ετών, εξαρτημένος από την ηρωίνη. "Έχω κερδίσει την δόση μου καθώς πουλάω σύριγγες για ένα ευρώ. Μερικές φορές τις πουλάω για 30 - 40 λεπτά, μερικές φορές για 10." . Βελόνες και σύριγγες διανέμονται στην Αθήνα, κυρίως μέσω εργαζομένων εκτός δομών, που παρέχουν ένα «κιτ», που περιέχει βελόνες σύριγγες και άλλο εξοπλισμό προετοιμασίας ναρκωτικών, μαζί με προφυλακτικά για τους χρήστες, δωρεάν.

Το 2011, υπήρχαν περίπου 120.000 σύριγγες που διανέμήθηκαν, σύμφωνα με τα στοιχεία του ECDC. 

Αυτό είναι περίπου 15 σύριγγες ανά χρήστη ανά έτος και εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερο από τον  μέσο όρο, που είναι 200 σύριγγες ανά χρήστη, όπως συνιστάται από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας ως ένα μέτρο για να περιοριστεί η επιδημία του HIV. "Η κατάσταση είναι ανησυχητική, δεδομένου ότι έχουμε περάσει από τις 4 έως 5 μολύνσεις από τον HIV μεταξύ των ΧΕΝ ανά έτος, σε περισσότερες από 500 ανα έτος, σε λιγότερο από δύο χρόνια", προειδοποιεί η Μαριανέλα Κλόκα, διευθυντρια της ΜΚΟ  Positive Voice, με έδρα την Αθήνα, που εργάζεται κατά της εξάπλωσης του HIV, προσθέτοντας ότι η Ελλάδα δεν είχε αφαρμόσει ποτέ πολιτικές περιορισμού του προβλήματος. "Οι περικοπές του προϋπολογισμού έχουν επιδεινώσει ενα ήδη υπάρχον πρόβλημα.

Τα προγράμματα ανταλλαγής βελόνων ποτέ δεν ήταν επαρκή και υπήρχε παντελής έλλειψη συντονισμού μεταξύ των διαφόρων οργανισμών που ασχολούνται με την μείωση του φαινομένου. Τώρα που η οικονομική κρίση έχει αλλάξει το πρότυπο της χρήσης ναρκωτικών και οι ΧΕΝ κάνουν ενέσεις με φθηνότερα ναρκωτικά, αρκετές φορές την ημέρα, η ανάγκη για μεγαλύτερη κάλυψη από βελόνες είναι επείγουσα», προσθέτει...


 
Εμπόριο ναρκωτικών με ατιμωρησία 

Η οικονομική κρίση έχει αλλάξει το είδος των ναρκωτικών που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά η οποία έχει προσαρμοστεί γρήγορα στη μεταβαλλόμενη οικονομική πραγματικότητα.

Το «Ταϊλανδέζικο» και η κοκαΐνη έγιναν τα κύρια ναρκωτικά και αποτελούν αντικείμενο διακίνησης, ενώ η «Sisa» που παράγεται τοπικά, διακινείται σε συγκεκριμένες περιοχές του κέντρου της πόλης. Μια δόση πωλείται σε σχήμα μικρής μπάλας και ζυγίζει όχι περισσότερο από 0,01 του γραμμαρίου αναγκάζοντας τους χρήστες να αγοράσουν 8-10 φορές την ημέρα για να κρατηθούν απο τον εθισμό τους. 

Ως αποτέλεσμα, το κέρδος για τους εμπόρους παραμένει σε υψηλά επίπεδα, παρά την χαμηλή τιμή της δόσης, καθώς κάθε μια κοστίζει επτά με πέντε ευρώ, ανάλογα με το είδος του ναρκωτικού.

Το εμπόριο ναρκωτικών στο κέντρο της Αθήνας είναι καλά δομημένο και λαμβάνει χώρα γύρω από το ιστορικό κέντρο της πόλης και τις γύρω γειτονιές. 

Οι τομείς χωρίζονται σε «ζώνες ναρκωτικών» που ανήκουν σε διαφορετικές εγκληματικές ομάδες, η κάθεμια με συγκεκριμένο είδος εμπορίας ναρκωτικών. Οι παράνομοι μετανάστες, κυρίως από την υποσαχάρια και την βόρεια Αφρική«προσλαμβάνονται» από την τοπική μαφία και ωθούνται στην παράνομη αγορά ναρκωτικών, συχνά ως έναν τρόπο για να εξοφλήσουν την αμοιβή της διακίνησης τους.
 

 
Τέτοια είναι η περίπτωση του Raymon , 35 ετών, από τη Σομαλία, που εισήλθε παράνομα στην Ελλάδα μετά από 40 ημέρες επικίνδυνο ταξίδι για να φτάσει σε μια χώρα της ΕΕ . Μετά την άφιξή του κατά μήκος των τουρκικών ακτών, του ζητήθηκε να πηδήξει απο μια πλαστική βάρκα, μαζί με άλλους δέκα άνδρες. "Φτάσαμε σε μια βραχώδη ακτή και ο οδηγός (της λέμβου) μας άφησε εκεί Ρωτήσαμε έναν άνθρωπο που ήμασταν« Αυτή είναι η Ελλάδα "Ήμασταν ευχαριστημένοι... Ήμασταν στην Ευρώπη". Αφού  πέρασε δύο ημέρες στο νησί της Λέσβου, ο Raymon πήγε στο λιμάνι του Πειραιά. Είχε προσελήφθει αμέσως να πουλάει ηρωίνη στην πλατεία Βικτωρίας, ένα κεντρικό σημείο στο κέντρο της Αθήνας, ως ένας τρόπος για να εξοφλήσει την αμοιβή του λαθρεμπορίου.

Ο Raymon σήμερα είναι άστεγος και εξαρτημένος ο ίδιος από την ηρωίνη. Αυτός δεν δουλεύει πλέον για το κύκλωμα και ζητιανεύει στους δρόμους για να επιβιώσει. Ισχυρίζεται ότι το παράνομο εμπόριο ναρκωτικών προστατεύεται από διεφθαρμένους αξιωματούχους της αστυνομίας, οι οποίοι πληροφορούν την τοπική μαφία για τις επιδρομές της αστυνομίας και βεβαιώνονται ότι οι συλληφθέντες θα απελευθερωθούν.

"Το εμπόριο ναρκωτικών χωρίζεται σε διαφορετικές ζώνες με κάθε ένα να έχει την δική του αστυνομική προστασία. Στην περιοχή μου, ένας υπαστυνόμος γνωστός ως « Πατέρας », ήταν το σημείο επαφής μας. Αυτός μας διασφάλιζε ότι η αστυνομία δεν θα μας ενοχλήσει» Ο Raymon ισχυρίζεται ότι ο «Πατέρας», του έδωσε τον προσωπικό αριθμό ενός αστυνομικού στο τοπικό αστυνομικό τμήμα στο κέντρο της Αθήνας, τον οποίο θα μπορούσε να καλέσει σε περίπτωση σύλληψης. "Σε λιγότερο από 20 λεπτά ήμουν πάλι στους δρόμους», λέει. Όταν ζητήσαμε από την Ελληνική Αστυνομία, να σχολιάσει τους ισχυρισμούς ότι αστυνομικοί εμπλέκονται σε εγκλήματα που σχετίζονται με ναρκωτικά, αρνήθηκε να απαντήσει...


 
Οι περιπτώσεις διαφθοράς δεν είναι σπάνιες στις ελληνικές αστυνομικές δυνάμεις. Τον Νοέμβριο, ένα εγκληματικό δίκτυο από 67 άτομα που εμπλέκονταν σε διακίνηση ναρκωτικών και όπλων στο νησί της Κρήτης εξαρθρώθηκε από τις ελληνικές αρχές. 

Ανάμεσα στους συλληφθέντες ήταν τρεις αστυνομικοί, δύο από αυτούς ήταν υπαστυνόμοι που ενεργούσαν ως πληροφοριοδότες για το κύκλωμα. Στις αρχές Δεκεμβρίου, οι ελληνικές αρχές συνέλαβαν επτά αστυνομικούς που φέρονται ως μέρος ενός εγκληματικού κυκλώματος εμπορίου ναρκωτικών στην ηπειρωτική Ελλάδα. Υπάρχει μια αίσθηση εγκατάλειψης, όταν περπατάς στο κέντρο της Αθήνας σήμερα.

Ανοιχτή χρήση ναρκωτικών, με θεα το κοινοβούλιο της χώρας, μια ανησυχητική αύξηση των μολύνσεων από τον HIV και η συνολική κατάρρευση του συστήματος υγείας και όλων των διχτύων ασφαλείας, είναι σημάδια μιας κοινωνίας που οι προτεραιότητές της δεν βρίσκονται σε ισορροπία. Εν τω μεταξύ, κάτω στους δρόμους, υπάρχει η αίσθηση ότι η Ελλάδα καταρρέει, ως σύγχρονο κράτος.. 

Dakar 2013 - tercera etapa - Pisco Nazca

ETAPA
motos 7 Francisco LOPEZ (CHL)
cuadriciclo 250 Marcos PATRONELLI (ARG)
coche 300 Nasser AL-ATTIYAH (QAT)
camión 500 Gerard DE ROOY (NLD)

GENERAL
motos 1 Cyril DESPRES (FRA)
cuadriciclo 250 Marcos PATRONELLI (ARG)
coche 302 Stéphane PETERHANSEL (FRA)
camión 500 Gerard DE ROOY (NLD)

Κυριακή 6 Ιανουαρίου 2013

Dakar Rally 2013


Dakar Rally 2013 – Toyota Hilux on Track to win the Dakar 2013


CONFIDENT START TO DAKAR RALLY BY TEAM TOYOTA’S GINIEL DE VILLIERS AND DUNCAN VOS
Dakar 2013
Toyota Motorsport’s Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz (Imperial Toyota Hilux #301) and Duncan Vos and Rob Howie (Imperial Toyota Hilux #312) successfully negotiated the first day of the 15-day 2013 Dakar Rally in South America on Saturday, finishing ninth and 13th overall respectively in the car category.
The 34th running of the world’s longest and toughest motor race started in Lima on the Pacific west coast of Peru and took the 449-strong entry of cars, trucks, motorcycles and quads south on a 250-kilometre liaison section to Pisco.  The day ended with a 13-kilometre special stage in the sand dunes on the outskirts of the coastal town of Pisco.
2009 Dakar winners De Villiers and Von Zitzewitz completed the special stage in a time of 8 min 15 sec, 35 seconds behind the winners, 2010 Dakar winner Carlos Sainz of Spain and Timo Gottschalk of Germany in a buggy.  Current South African off road champions Vos and Howie finished 44 seconds in arrears.
Toyota Hilux Dakar
“It was quite an easy stage today and not much more than a warm-up for the more serious challenges that lie ahead,” said De Villiers, who is competing in his 10th Dakar and his second in the South African-built Toyota Hilux.  The modest 40-year-old from Stellenbosch is referred to as “the quiet South African” and is rated by race favourite and 2012 winner Stephane Peterhansel of France as “the driver to beat”.
Peterhansel, driving a Mini with compatriot Jean Paul Cottret, was eighth on Saturday’s opening stage, one second ahead of De Villiers.
Vos, competing in his second Dakar after he and Howie finished 10th last year in an Imperial Toyota Hilux, was relieved the race was finally underway.  “It’s been a long build-up with a lot of preparation and hard work by the whole team.  It’s great to be back and we’re looking forward to the serious business of taking on the Dakar and reaching the finish in Santiago in Chile on January 20.”
Sunday’s 242-kilometre special stage two follows an 85-kilometre liaison section and will see competitors immediately thrown a stiff challenge of sand dunes and hot temperatures.  They will return to Pisco for a second night.
Toyota Hilux 2013
Toyota Motorsport Acknowledges Its Dakar Sponsors, Specialist Official Suppliers and Technical Partners
Toyota, Imperial Toyota, Duxbury Netgear, SAA, SAA Cargo, Innovation Group, Toyota Financial Services, Blue Sky, Bosch, Castrol, DeWalt, Donaldson, Edgecam, 4×4 Mega World, Hallspeed, Mastercraft, Michelin, Mistral, NGK, Oakley, SKF, Spanjaard and TFM.

Ινδικά στρατεύματα εισέβαλαν σε έδαφος του Πακιστάν




Ινδικά στρατεύματα εισέβαλαν σε έδαφος του Πακιστάν

Ινδικά στρατεύματα εισέβαλαν σε έδαφος του Πακιστάν


Οι ένοπλες δυνάμεις της Ινδίας πραγματοποίησαν επιδρομή σε μεθοριακή περιοχή, δήλωσε εκπρόσωπος της στρατιωτική διοίκησης του Πακιστάν.

Σύμφωνα με το Ισλαμαμπάντ, τμήματα του ινδικού στρατού επιτέθηκαν σε στρατιωτικό φυλάκιο στο έδαφος του Κασμίρ, το οποίο βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Πακιστάν. Ως αποτέλεσμα της επίθεσης, ένας πακιστανός στρατιώτης σκοτώθηκε και ένας τραυματίστηκε.
«Αυτό το περιστατικό μπορεί να αυξήσει την ένταση στις σχέσεις των δύο πυρηνικών δυνάμεων», - αναφέρεται σε δήλωση της στρατιωτική διοίκησης του Πακιστάν.
Η πλευρά της Ινδίας προς το παρόν δεν έχει σχολιάσει το περιστατικό.

Σάββατο 5 Ιανουαρίου 2013

LIVE DAKAR FROM PERU


THE FUTURE IS HERE


Ener-G-Force - η off-roader για το αύριο και πέρα




Το ερώτημα αν τα γονίδια της Mercedes-Benz G-Class που χρονολογείται από το 1979 θα εξακολουθούν να τους προβάλει στο μακρινό μέλλον που επιδεικνύεται από τη Mercedes-Benz στο Λος Άντζελες με το πρόσχημα του ένα δροσερό μελέτη σχεδιασμού: η Ener-G- Δύναμη. Σύμφωνα με Gorden Wagener, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της Mercedes-Benz Cars: "Η Ener-G-Force είναι το όραμα μιας off-roader που, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τις περιπέτειες του αύριο, επικαλείται επίσης τα γονίδια της Mercedes-Benz off-road εικονίδιο, το μοντέλο G. Μοντέρνο και δροσερό, θα μπορούσε επίσης να είναι μια ένδειξη για μια νέα αρχή για το ιδίωμα του σχεδιασμού off-road της Mercedes-Benz ".
Χτισμένο ως μοντέλο 1:1-κλίμακα, η μελέτη του σχεδιασμού είναι σαφώς εμπνευσμένη από την G-Class, αλλά παρουσιάζει μια ριζοσπαστική επανερμηνεία του αυτό το κλασικό που μοιάζει πολύ στο μέλλον.Σημαντικές γονίδια όπως αναλογίες και σχεδιαστικά στοιχεία εκδόθηκαν εννοιολογικά και πλήρως ανασχεδιασμένο και ενημερώνεται σε μια καθαρή αντίληψη για το αύριο και πέρα. Ενώ η σαφής ιδίωμα σχεδιασμός του G-Class παρέμεινε, όλες οι επιφάνειες σχεδιάσθηκαν για να εκφράζουν την ένταση και την ένταση. Τα σχολαστικά εκτελούνται λεπτομέρειες είναι επίσης μια σαφή ένδειξη ότι η Ener-G-Force είναι το προϊόν της σύγχρονης εποχής. Όπως και το G-Class, οι Ener-G-Force αθλητισμό ένα μέτωπο με μια εκφραστική μάσκα που ενσωματώνει τους προβολείς. Λυχνίες LED στα φωτιστικά σώματα προβολείς μορφή στο σχήμα Γ. Αυτό δίνει στο Ener-G-Force μια ισχυρή, εικονική εμφάνιση και αποδεικνύει την κυριαρχία. Τα μπροστινά φώτα και δείκτες θέση τοποθετείται στην κορυφή των φτερών ως ένα σημαντικό στοιχείο της G-Class.
Χάρη σε εναλλακτικά συστήματα κίνησης, η Ener-G-Force θα πρέπει επίσης να είναι εξαιρετικά φιλικά προς το περιβάλλον και είναι σε θέση να αποδείξει ενισχυμένη πράσινο αυτοκίνητο-χαρακτηριστικά. Τέσσερις στις πλήμνες των τροχών, των οποίων η παραγωγή για κάθε τροχό ξεχωριστά είναι προσαρμοσμένη ακριβώς με το αντίστοιχο έδαφος με υψηλής απόδοσης ηλεκτρονικά, έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν την ελκτική δύναμη. Η εντυπωσιακή πλευρά φούστες επίσης το σπίτι γρήγορη αλλαγή μπαταριών. Αλλαγές στο χρώμα του φωτισμού των πλευρικών κρασπέδων δείχνουν την λειτουργία και την κατάσταση φόρτισης των πακέτων ενέργειας. Μια σχάρα οροφής και πρόσθετες λάμπες είναι ενσωματωμένες στην οροφή.



Η σχεδιαστική μελέτη δείχνει ότι η off-road κλασικό από τη Mercedes-Benz, των οποίων η συνεχής ιστορία πηγαίνει όλος ο τρόπος πίσω στη δεκαετία του 1970, θα μπορούσε στην πραγματικότητα αντιμετωπίσει το μέλλον σε μια στυλιστικά και τεχνολογικά προηγμένη έκδοση.
ένα καθαρό, καθίσταται επιστημονικής φαντασίας? εδώ Η Mercedes-Benz είναι φιλικές προς το περιβάλλον, μοντέρνα και δροσερή SUV, το «Ener-G-Force», η οποία έχει περιγραφεί να είναι το όραμα μιας off-roader που, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τις περιπέτειες του αύριο, επικαλείται επίσης τα γονίδια της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας 1979 off-road εικονίδιο, η G-Class. Κατά κύριο λόγο βασίζεται στην ιδέα ενός μελλοντικού οχήματος της αστυνομίας, αυτό το υπερ-επιθετικό SUV έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για το Los Angeles Design Challenge 2012, που ατενίζει το μέλλον με μια αναζήτηση για την «Όχημα Highway Patrol 2025».
Ωστόσο, αυτή η πτήση της φαντασίας παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες δεν είναι σίγουρα ένα teaser του κάτι στα σκαριά, μάλλον, είναι μια σχεδιαστική μελέτη με ενισχυμένη πράσινο αυτοκίνητο δυνατότητες και off-road ικανότητα, ικανό να στηρίξει το μέλλον της αστυνομίας και των υπηρεσιών εκτάκτου ανάγκης σε όλο τον κόσμο.
Περιγράφεται επίσης να είναι μια ένδειξη της μελλοντικής του σχεδιασμού της Mercedes-Benz off-road, το Ener-G-Force μπορεί να υπερηφανεύεται για μικρά γυάλινα παράθυρα κάνοντας αυτό το φουτουριστικό αυτοκίνητο της αστυνομίας ένα ασφαλές κουκούλι για τους υπαλλήλους επιβολής του νόμου, την καταπολέμηση της σε όλες τις πιθανότητες.
Επιπλέον, τα ειδικά φώτα έκτακτης ανάγκης έχουν επίσης ενσωματωθεί η στέγη, ενώ το εντυπωσιακό εμπρός αφήνει επιβλητική παρουσία των αξιωματικών επιβολής του νόμου, καθώς και τα γιγαντιαία τροχοί εγγυώνται το δικαίωμα-του-τρόπο, ακόμη και στη χειρότερη εδάφη.





Είναι τροφοδοτείται με κινητήρα κυψελών καυσίμου για το οποίο συγκεντρώνει το νερό στις δεξαμενές οροφή η οποία στη συνέχεια «υδρο-μετατρέπονται σε καύσιμο υδρογόνο επί του σκάφους.
Αυτό βόλτες έννοια που χρησιμοποιεί 4-τροχών κινητήρες κόμβο και έχει λιθίου-ιόντων μπαταρία αποθήκευσης φέρεται να τρέξει περίπου 500 μίλια.
Συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί επίσης high-end ραντάρ «terra-scan» στην οροφή του, η οποία βοηθά στον εντοπισμό του εδάφους και την προσαρμογή του πλαισίου ώστε να ταιριάζει.





2014 Mazda6 Impresses With Low Price, High Fuel Economy


2014 Mazda6 Impresses With Low Price, High Fuel Economy

January 4th, 2013 
2014 Mazda6 Pricing and Features by Trim Level
The redesigned Mazda6 is officially on sale now, priced from just $20,880 plus destination, making it among the least expensive midsize family sedans on the market as well as among the most fuel efficient.
The sub-$21k figure represents an increase of just $155 over the outgoing 2013 model. All Mazda6 sedans, at least at launch, come with a 184 horsepower, 185 lb-ft. torque 2.5-liter Skyactiv-G four-cylinder engine. Fuel efficiency numbers are in, and we’re quite impressed: 25 city/37 highway/29 combined mpg with the 6-speed conventional manual transmission, or 26 city/38/highway/30 combined mpg for the 6-speed automatic.
Those EPA figures place the Mazda6 right near the top of the food chain among non-hybrid family sedans. Only the CVT-equippedNissan Altima, at 27 city/38 highway/31 combined mpg, is more efficient.
2014 Mazda6 Pricing and Features by Trim Level (Interior)
Here’s the highlights of what Mazda is offering at each price point:
2014 Mazda6 i Sport – $20,880 plus destination ($795) – includes push-button start, power windows, a tilt-and-telescopic steering wheel with cruise control and audio controls, 17-inch alloy wheels, and auxiliary audio and USB/iPod inputs. Adding the 6-speed automatic brings with it Bluetooth phone and streaming audio, a 5.8-inch color touchscreen, a backup camera, HD radio, Pandora, automatic emergency response and voice commands.
2014 Mazda6 i Touring – $24,495 plus destination – adds to the mix 19-inch alloy wheels and, when adding the automatic transmission, leatherette seating surfaces, dual-zone automatic climate control, a power-adjustable drivers seat and more controls for the touchscreen interface. More-advanced features are offered as part of option packages.
2014 Mazda6 i Grand Touring – $29,495 plus destination – makes standard most of the optional features from the Touring, including TomTom navigation, a Bose premium audio system, keyless entry, automatic headlamps, HomeLink, auto-dimming rear-view and driver’s side mirrors, heated outside mirrors and Smart City Brake Support. You’ll also find exclusive 19-inch silver-finish alloy wheels, a power moonroof, a rear spoiler, leather seating and trim with heated front seats, bi-xenon HID headlamps, SiriusXM satellite radio and more.
Mazda has not announced plans for a V6 engine choice, but a Skyactiv-D diesel model is coming in the second half of 2013. All in all Mazda is offering a ton of feature content for your money, and it looks like finding the right vehicle in the midsize class just got even harder with so many fine options on the market.