Hydrogen cars to cost the same as hybrids by 2025

Η Hyundai αποκάλυψε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο καυσίμου Nexo που παρουσιάστηκε στο CES νωρίτερα τον μήνα. Το Nexo θα κυκλοφορήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο με τη μορφή δεξιού μοχλού στις αρχές του 2019. Το FCEV βασίζεται στη νέα πλατφόρμα FUV (μελλοντικό όχημα κοινής ωφελείας) της Hyundai και αντιπροσωπεύει ένα βήμα στην τεχνική πολυπλοκότητα από το προηγούμενο ix35, καθώς και ένα σχέδιο καθαρού φύλλου, τόσο μέσα όσο και έξω. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος κυψελών καυσίμου έχει βελτιωθεί και τώρα ανέρχεται στο 60%, κάτι που η Hyundai ισχυρίζεται ότι είναι το καλύτερο που έχει επιτευχθεί ποτέ για όχημα κυψελών καυσίμου. Τα στοιχεία καυσίμου δεν καίνε υδρογόνο, αλλά χωρίζουν τα μόρια για να παράγουν ηλεκτρισμό μόνο με νερό και θερμότητα ως παραπροϊόντα. Το σύστημα ενσωματώνει μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου για την παροχή της γρήγορης απόκρισης που απαιτείται για την επιτάχυνση. Η χωρητικότητα του υδρογόνου αυξήθηκε από 144 σε 156 λίτρα και το συμπιεσμένο αέριο αποθηκεύεται τώρα στα 700 bar σε τρία δοχεία παρά σε δύο, το ένα πίσω από τον δεξιό οπίσθιο τροχό και τα άλλα δύο κάτω από το δάπεδο. Η διανομή και το μέγεθος των δεξαμενών απελευθερώνει χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και υπάρχει ένας γενναιόδωρος χώρος φορτίου επίπεδου δαπέδου. Το εύρος αυξήθηκε από 369 μίλια σε 497 μίλια στον κύκλο NEDC και αυτό οφείλεται εν μέρει στην αυξημένη απόδοση του συστήματος κυψελών καυσίμου καθώς και στα επιπλέον καύσιμα. Η κατανάλωση καυσίμου (υδρογόνο) είναι 72mpg και το Nexo μπορεί να ξεκινήσει σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο -30deg C. Τα όργανα εμφανίζονται σε μια οθόνη 7in με μια κεντρική οθόνη 12,3in για πλοήγηση και πληροφορίες συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των κυψελών καυσίμου και των πληροφοριών αποθήκευσης. Η πλωτή κεντρική κονσόλα βασίζεται σε μια σειρά από συμβατικά κουμπιά αντί να ακολουθεί τη φιλοσοφία του 'cockpit glass' με βάση την οθόνη. Τα κουμπιά είναι διαφορετικών μεγεθών και σχημάτων, τα οποία θα πρέπει να τα διευκολύνουν ώστε να εντοπίζονται με το άγγιγμα όταν βρίσκονται σε κίνηση. Ο ευρωπαίος επικεφαλής οικολογικού αυτοκινήτου και κινητικότητας, Frank Meijer, δεν θα αντληθεί από το πόσο γρήγορα αναμένει να αναπτυχθεί η αγορά των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. "Δεν υπάρχει ακόμα ευαισθητοποίηση του κοινού για το υδρογόνο", ανέφερε, αλλά ελπίζει ότι οι δοκιμές των αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου θα βοηθήσουν στην επιτάχυνση της διαδικασίας. Στο Παρίσι λειτουργούν εβδομήντα πέντε ix35 ταξί και 50 στο Μόναχο. "Τα έργα αυτά επιτρέπουν σε χιλιάδες ανθρώπους να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου από πρώτο χέρι", πρόσθεσε. Οι σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου εξακολουθούν να είναι σπάνιοι, ενώ ο αριθμός αυξάνεται σε μόλις 14 στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι τα μέσα του τρέχοντος έτους. Ο Meijer δεν πιστεύει ότι οι κυβερνήσεις θα χρηματοδοτήσουν την υποδομή υδρογόνου, αλλά θα είναι διατεθειμένες να συνεχίσουν να υποστηρίζουν την αγορά οχημάτων κυψελών καυσίμου μέσω προγραμμάτων επιχορηγήσεων. Η κατασκευή αυτοκινήτων κυψελών καυσίμων παραμένει μια δαπανηρή επιχείρηση, αλλά ο Meijer ελπίζει ότι το κόστος θα μειωθεί καθώς η εταιρεία συνεχίζει να αναπτύσσει ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε διάφορες πλατφόρμες. Η Hyundai πώλησε 501 αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου ix35 σε 15 ευρωπαϊκές χώρες και διαθέτει δίκτυο 52 αντιπροσώπων. Η κίνηση στο αριστερό χέρι μόνο το ix35 κοστίζει £ 53,105 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η τιμή του Nexo δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Meijer λέει ότι αναμένει ότι θα κοστίσει περισσότερο από το ix35 επειδή "είναι καλύτερο και πιο μεγάλο". Ένα πιθανό ποσό είναι £ 65.000- £ 70.000 όταν η Nexo κυκλοφορεί την επόμενη χρονιά. Διαβάστε περισσότερα Η κατασκευή αυτοκινήτων κυψελών καυσίμων παραμένει μια δαπανηρή επιχείρηση, αλλά ο Meijer ελπίζει ότι το κόστος θα μειωθεί καθώς η εταιρεία συνεχίζει να αναπτύσσει ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε διάφορες πλατφόρμες. Η Hyundai πώλησε 501 αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου ix35 σε 15 ευρωπαϊκές χώρες και διαθέτει δίκτυο 52 αντιπροσώπων. Η κίνηση στο αριστερό χέρι μόνο το ix35 κοστίζει £ 53,105 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η τιμή του Nexo δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Meijer λέει ότι αναμένει ότι θα κοστίσει περισσότερο από το ix35 επειδή "είναι καλύτερο και πιο μεγάλο". Ένα πιθανό ποσό είναι £ 65.000- £ 70.000 όταν η Nexo κυκλοφορεί την επόμενη χρονιά. Διαβάστε περισσότερα Η κατασκευή αυτοκινήτων κυψελών καυσίμων παραμένει μια δαπανηρή επιχείρηση, αλλά ο Meijer ελπίζει ότι το κόστος θα μειωθεί καθώς η εταιρεία συνεχίζει να αναπτύσσει ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε διάφορες πλατφόρμες. Η Hyundai πώλησε 501 αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου ix35 σε 15 ευρωπαϊκές χώρες και διαθέτει δίκτυο 52 αντιπροσώπων. Η κίνηση στο αριστερό χέρι μόνο το ix35 κοστίζει £ 53,105 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η τιμή του Nexo δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Meijer λέει ότι αναμένει ότι θα κοστίσει περισσότερο από το ix35 επειδή "είναι καλύτερο και πιο μεγάλο". Ένα πιθανό ποσό είναι £ 65.000- £ 70.000 όταν η Nexo θα πωληθεί το επόμενο έτος. Διαβάστε περισσότερα Η κίνηση στο αριστερό χέρι μόνο το ix35 κοστίζει £ 53,105 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η τιμή του Nexo δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Meijer λέει ότι αναμένει ότι θα κοστίσει περισσότερο από το ix35 επειδή "είναι καλύτερο και πιο μεγάλο". Ένα πιθανό ποσό είναι £ 65.000- £ 70.000 όταν η Nexo κυκλοφορεί την επόμενη χρονιά. Διαβάστε περισσότερα Η κίνηση στο αριστερό χέρι μόνο το ix35 κοστίζει £ 53,105 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά η τιμή του Nexo δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Meijer λέει ότι αναμένει ότι θα κοστίσει περισσότερο από το ix35 επειδή "είναι καλύτερο και πιο μεγάλο". Ένα πιθανό ποσό είναι £ 65.000- £ 70.000 όταν η Nexo θα πωληθεί το επόμενο έτος

Satellite photos-Santa Ana Winds Help Flame Huge Firestorm in Southern California

The flames came from all sides, tearing across cliffs and roaring down mountains, burning through homes and engulfing cars. Entire communities were evacuated, forcing people to grab what they could and flee as raging wildfires spread rapidly across Southern California on Wednesday.

Yet even as they scrambled for shelter from the choking smoke and flames that turned idyllic communities into apocalyptic backdrops, many worried about the dangers still to come. Officials warned that the wildfire threat could increase through the end of the week, with the same weather conditions fueling the fires forecast to intensify.

The wildfires in Ventura and Los Angeles counties have so far forced tens of thousands to escape, destroying hundreds of structures and emptying homes, hospitals, schools and multimillion-dollar mansions alike. Some 100,000 acres have burned.

In Ventura, the Thomas Fire burned across 90,000 acres on Wednesday, spreading through an area larger than the city of Detroit. Officials there said they had evacuated more than 50,000 people from 15,000 homes.

Late Wednesday, several areas east of the city of Santa Paula were placed under mandatory evacuation due to imminent danger, according to news release by the Ventura County Sheriff’s Office. The areas included much of northern Ojai.

Los Angeles County faced comparatively smaller blazes in the Rye and Creek fires, both of which erupted Tuesday north of downtown Los Angeles.

A new blaze, known as the Skirball Fire, began early Wednesday in Bel Air, temporarily shutting down Interstate 405 — one of the country’s busiest freeways — and forcing the evacuation of 1,200 homes across the posh hillside neighborhoods near the University of California Los Angeles campus. Officials confronted that growing fire while continuing to battle the Creek Fire, which had crept into the city on the other side of town.

But by late Wednesday, strong winds caused new flare-ups in the Bel Air area, Los Angeles Fire Department spokesman Peter Sanders said at a 10 p.m. news conference. Firefighters made late night water drops from helicopters in hopes of keeping the fire from jumping west of Interstate 405.

Los Angeles officials said that 265 schools in the San Fernando Valley and West Los Angeles would be closed for the rest of the week as a safety measure.

The fires in Southern California went from 0 to 30,000 (acres) in a matter of hours fueled by the Santa Ana winds. These winds, also dubbed the Diablo (Devil) Winds, are hot, dry, and ferocious. They can whip a small brush fire into a raging inferno in just hours. This is exactly what Southern California experienced on Monday night (Dec. 4). Thousands of residents found themselves evacuating when the Thomas Fire suddenly pushed into Ventura by the Santa Ana winds. These horrific winds are expected to continue through the end of the week making firefighting more difficult and much more dangerous. Winds in the area could reach 70 mph and this would have a devastating effect on the fire's movement. The fire has consumed over 50,000 acres at present as it jumped over Highway 101 and moved towards the Pacific Ocean. Hundreds of homes and structures have been destroyed in this latest round of wildfires in California. Per the National Weather Center red flag conditions are expected to continue through the end of the week. This current round of Diablo Winds has been the longest and strongest wind event recorded this season.

 

NASA's Aqua satellite captured this natural-color image with the Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer, MODIS, instrument on Dec. 05, 2017. Actively burning areas (hot spots), detected by MODIS’s thermal bands, are outlined in red. Each hot spot is an area where the thermal detectors on the MODIS instrument recognized temperatures higher than background. When accompanied by plumes of smoke, as in this image, such hot spots are diagnostic for fire.

Officials in Ventura said they expected the fire to grow to the north and west over the next two days, as well as what one Cal Fire official, Tim Chavez, said was a “large probability of spot fires that will spread easily and spread rapidly.”

In Los Angeles, officials said they were bracing for another night of extremely strong winds as high as 80 miles per hour, which, combined with dry weather and parched vegetation, made the region particularly vulnerable to new fires. At an afternoon news conference, Los Angeles Fire Department Chief Ralph M. Terrazas said the winds could blow embers as far as 10 miles away. The index that the department uses to assess environmental conditions for the fire risk is at the highest level he has ever seen in his career, Terrazas said.

Los Angeles County Sheriff Jim McDonnell was one of many officials who urged residents in areas near the fires to prepare to evacuate “should the need arise.”

Not far from the Skirball Fire, residents and visitors alike were weighing whether to stay or go. Two roommates who live in the Brentwood area packed their bags and were “just hanging tight,” said one of the men, 23-year-old Wes Luttrell. Montevis Price, who was visiting Los Angeles from Miami, promptly checked out of his hotel when he saw the blaze.

“I saw the little mountain on fire and that was it,” Price said. “You can prepare for a hurricane, but you can’t prepare for something that happens all of a sudden.”

California Gov. Jerry Brown (D) declared states of emergency in Los Angeles and Ventura counties because of the fires. More than 4,000 firefighters and other first responders fanned out across the region to save lives, protect homes and evacuate residents.

Los Angeles County Fire Department Chief Daryl L. Osby said that many of the firefighters who had been working on the fire since Monday had not slept. Hundreds of other firefighters and engines were en route from Northern California and nearby states.

“You can probably understand that most of our resources are pretty tapped,” he said.

As of Wednesday evening, officials said no deaths had been recorded as a result of the blazes, but some areas that had burned were not yet accessible.

The scenes of areas around the fires in Los Angeles brought to mind the horror of a disaster film. Day appeared as night along the coast, the smoke-masked sun casting a deep red light into the sky. Massive flames rolled down chaparral-covered cliffs toward Highway 101 from Santa Barbara south to Ventura. On the 405 highway near the J. Paul Getty Museum, videos taken from cars passing through showed a hellscape of fire and darkness: black hillsides covered in smoke and burning embers. Palm trees, a symbol of the region’s laid-back lifestyle, went up in flames.

The smoke from the fires was visible from space, according to photos taken on the International Space Station and posted by NASA.

China is testing a new weapon to destroy one of the biggest threats to its aircraft carriers

The threat of jellyfish to aircraft carriers is very real, as floating invertebrates can be sucked into the water intake pipes of ships and clog cooling systems.

Illustrative photo

pxhere.com

China is testing a new weapon to destroy one of the biggest threats to its aircraft carriers: the annoying jellyfish. Known as the ' jellyfish crusher ', this Chinese weapon simply destroys the aguavivas by  cutting them into thousands of pieces  of no more than 3 centimeters, reports the   South China Post newspaper .

The threat of these animals to aircraft carriers is very real, as they can be sucked through the water intake pipes of ships and clog cooling systems. This, in turn, can cause the motors to be suspended, which overheat.

The 'jellyfish crusher' is  a huge network , several hundred meters long, with a set of sharp blades in the middle. This net is towed by a boat that travels at high speed using the force of the currents to suck the jellyfish towards the blades.

The Chinese Liaoning aircraft carrier sails to Hong Kong, China, on July 7, 2017. / Bobby Yip / Reuters

This machine to annihilate jellyfish mass leaves a  trail of destruction  in its wake, as the water becomes cloudy by the fragments of the so-called tears of the sea, which begin to decompose the day after the operation.

In that sense, researchers warned that the method could cause  environmental problems . For example, the tentacles of a dead jellyfish could affect bathers. On the other hand, the contact of the skin with the jellyfish poison can cause  intense pain, inflammation or even death . Another negative effect of this weapon is that if the crusher captures pregnant jellyfish, it could release a large number of fertilized eggs, which would produce more  outbreaks  in the next season. 

Another team of researchers, the Urban Robotics Lab of the Korean university KAIST, created a similar machine and published a video showing how to spray the animals.

In January 2006, a swarm of creatures 'attacked' the USS Ronald Reagan aircraft carrier while it was docked in Brisbane, Australia. The jellyfish were sucked by the capacitors of the boat, paralyzing them until the technicians could clean them.

Disorganization of a criminal organization for handling large drug charges

Δημοσιεύθηκε από mme την Κυρ, 26/11/2017 - 17:16

Ευρύτατης κλίμακας επιχείρηση του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, για την εξάρθρωση διεθνούς κυκλώματος διακίνησης ναρκωτικών ουσιών, έλαβε χώρα κατά τα τελευταία δύο εικοσιτετράωρα στην θαλάσσια περιοχή Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους.

Κατά την εν λόγω επιχείρηση κατασχέθηκαν μέχρι στιγμής ποσότητες ακατέργαστης κάνναβης βάρους περίπου 1,6 τόνων, ενώ σε παράλληλες έρευνες σε διάφορες περιοχές της Αττικής έχουν συλληφθεί δέκα (10) μέλη της εγκληματικής οργάνωσης συμπεριλαμβανομένων και των τριών μελών του πληρώματος του ταχυπλόου σκάφους.

Ειδικότερα, στην εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης που δραστηριοποιούνταν συστηματικά στη θαλάσσια διακίνηση μεγάλων φορτίων ναρκωτικών ουσιών με ταχύπλοα σκάφη τα οποία επιτυγχάνουν εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες προέβη η Διεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου του Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., μετά από συστηματικές έρευνες, εξακριβώσεις και ταυτοποιήσεις.

Αναλυτικότερα, μετά από ενδελεχή έρευνα που συνίστατο σε εξειδικευμένες προανακριτικές τεχνικές, διασταυρώσεις και εξακριβώσεις στοιχείων, ανάλυση και σύνθεση ερευνητικών δεδομένων και σκιαγράφηση του εγκληματικού «προφίλ» των εμπλεκομένων, διακριβώθηκε η πολυεπίπεδη δράση του οργανωμένου κυκλώματος, που προωθούσε φορτία ακατέργαστης ινδικής κάνναβης σε μία δέσμη προορισμών μεταξύ των οποίων η εγχώρια παράνομη αγορά, αλλά κυρίως οι αντίστοιχες αγορές ευρωπαϊκών και τρίτων χωρών.

Ως προς το ιστορικό και την επιτυχή έκβαση της εν λόγω υπόθεσης, ενεργοποιήθηκε υφιστάμενος επιχειρησιακός σχεδιασμός που περιελάμβανε μεταξύ άλλων πλήρες πληροφοριακό πακέτο (target package) για το ταχύπλοο σκάφος – στόχο και ανάπτυξη – αξιοποίηση διαφόρων μέσων και αντίστοιχων μονάδων (περιπολικά σκάφη και ελικόπτερο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., αεροσκάφη της δύναμης FRONTEX, ομάδα και στοιχείο ελεύθερων σκοπευτών της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ) σε κομβικής σημασίας για την εξέλιξη του παράνομου δρομολογίου μεταφοράς ναρκωτικών ουσιών θέσεων. Οι θέσεις αυτές είχαν προεπιλεγεί κατόπιν σχετικής χαρτογράφησης του τρόπου δράσης της εγκληματικής οργάνωσης και ειδικότερα των εξαιρετικών δεξιοτήτων και των αντιδράσεων των χειριστών του τ/χ σκάφους.

Το ταχύπλοο σκάφος προσέγγισε τις αλβανικές ακτές από όπου παρέλαβε το φορτίο της ακατέργαστης κάνναβης και εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, ακολούθησε η καταδίωξή του, κατά την διάρκεια της οποίας υπήρξε εμπλοκή μεταξύ του ταχυπλόου σκάφους με ταχύπλοο φουσκωτό σκάφος του Λ.Σ. το οποίο δέχθηκε πυρά ανταποδίδοντάς τα και στην προσπάθεια αποφυγής των πυρών και των επικίνδυνων ελιγμών του ταχυπλόου σκάφους, στελέχη Λ.Σ. έπεσαν στη θάλασσα, με συνέπεια τον ελαφρύ τραυματισμό τους. Τελικά βραδινές ώρες της 25/11/2017 και μετά από συνεχή επιχείρηση εντοπισμού και καταδίωξης του ταχυπλόου σκάφους αυτό ακινητοποιήθηκε στην θαλάσσια περιοχή μεταξύ Μακρονήσου και Νήσου Κέας, μετά από ρίψη στοχευμένων βολών από ελεύθερους σκοπευτές της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών που επέβαιναν στο ελικόπτερο του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες λόγω της μεγάλης ταχύτητας του ταχυπλόου σκάφους, των συνεχών ελιγμών και του σκότους που επικρατούσε.

Στο ταχύπλοο σκάφος επέβαιναν δύο (02) υπήκοοι Αλβανίας και ένας (01) υπήκοος Ιταλίας, οι οποίοι και συνελήφθησαν, ενώ στο εσωτερικό του, εντοπίστηκαν δέματα διαφόρων μεγεθών τα οποία περιείχαν ποσότητα ακατέργαστης ινδικής κάνναβης που υπερβαίνει τον ενάμισι τόνο. Στη συνέχεια, το ταχύπλοο σκάφος μαζί με τους συλληφθέντες και τις κατασχεθείσες ναρκωτικές ουσίες συνοδεία περιπολικού σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ με επιβαίνοντες στελέχη της Μ.ΥΑ., οδηγήθηκε στο λιμένα Πειραιά, όπου παραδόθηκαν στην οικεία Λιμενική Αρχή για τα περαιτέρω, ενώ ένας (01) εκ των τριών (03) συλληφθέντων διεκομίσθη με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Αθηνών “Ο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ” για προληπτικούς λόγους.

Επίσης κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων που εξελίχθηκαν παράλληλα συνελήφθησαν και έτερα μέλη με διακριτούς ρόλους στη δομή της εγκληματικής οργάνωσης, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των συλληφθέντων μέχρι στιγμής σε δέκα (10) άτομα, μεταξύ των οποίων έξι (06) υπήκοοι Αλβανίας, δύο (02) Ιταλοί υπήκοοι, ένας (1) υπήκοος Βουλγαρίας και ένας ημεδαπός ενώ αναζητούνται και άλλοι.

Κατά την διάρκεια της καταδίωξης από επιβαίνοντες ταχυπλόου σκάφους προκύπτει ότι, ρίχτηκαν στην θάλασσα οπλισμός, ναρκωτικές ουσίες καθώς και άλλα ενοχοποιητικά στοιχεία. Πέραν από τις ναρκωτικές ουσίες κατασχέθηκαν μέχρι τώρα, ένα ταχύπλοο σκάφος με τρείς εξωλέμβιους κινητήρες των 350 ίππων έκαστος, ένα ταχύπλοο σκάφος με τέσσερις εξωλέμβιους κινητήρες των 350 ίππων έκαστος, όπλα και άλλα.

Οι έρευνες για την υπόθεση συνεχίζονται, ενώ στο πλαίσιο της συνεργασίας της Διεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου με εταίρους σε ευρωπαϊκό επίπεδο, διερευνώνται οι διασυνδέσεις των ηγετικών στελεχών της εγκληματικής οργάνωσης προκειμένου να εξακριβωθεί όλο το φάσμα της παράνομης δραστηριότητάς τους ως προς την εισαγωγή και διακίνηση ναρκωτικών ουσιών στην Ευρώπη, ενώ προανάκριση κατά την αυτόφωρη διαδικασία, διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής καθώς και ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριος Σαντορινιός εξέφρασαν την ικανοποίηση τους και συνεχάρησαν τον Αρχηγό του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Αντιναύαρχο Λ.Σ. Σταμάτιο Ράπτη και τα στελέχη του Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ. που συμμετείχαν στην επιχείρηση.

13 ΝΕΚΡΟΙ ΚΑΙ ΠΟΛΛΟΙ ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΟΙ-Συγκλονιστικές εικόνες - Βιβλική καταστροφή με νεκρούς στη Μάνδρα Αττικής

Torrential rains and flash flooding in the outskirts of western Athens have caused catastrophic damage, leaving almost a dozen people dead.

As the story is still evolving, the Greek Coast Guard is pulling bodies from the sea. Reports of at least seven people swept away by the flash floods have been confirmed by authorities, as well as five people found dead in their flooded homes.

A section of the highway between Athens and Corinth that connects the Greek mainland with the Peloponnese was inaccessible, with floodwaters overcoming an underpass.

Most of the flood’s impact happened in the areas of Mandra, Nea Peramos and Megara, in the outskirts of western Athens.

“This is a biblical disaster,” Mandra Mayor Yianna Krikouki told state broadcaster ERT. “Everything is gone.”

More bad weather has been forecast for various areas of Greece in coming days.

At least eight people were killed and 11 seriously injured when a rental truck ploughed into pedestrians and cyclists on a bike path near the World Trade Centre memorial in a what officials called a terrorist attack

 ΟΙ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΤΑ ΤΖΑΜΙΑ

ΣΟΒΑΡΟΣ ΚΥΝΔΙΝΟΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΚΥΠΕΛΟ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟΥ ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΗ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ.

Descubren brazo de bronce en el naufragio de Antikythera

Brazo apunta a la existencia de al menos siete estatuas del naufragio griego, la fuente de la más extensa y excitante carga antigua jamás encontrada

BRETT SEYMOUR/EUA

Redactado porRedacción PSN

Fecha de Publicación - octubre 5, 2017

Los arqueólogos marinos han recuperado un brazo de bronce de un antiguo naufragio de la isla griega de Antikythera, donde se cree que permanecen enterrados los restos de al menos siete estatuas más valiosas del mundo clásico.

Los buzos encontraron el brazo derecho, incrustado y manchado verde, debajo de medio metro del sedimento en la cuesta rocosa-esparcida donde el barco y su carga. El enorme buque, tal vez de 50 metros de proa a popa, estaba navegando desde Asia Menor a Roma en el año 1BC cuando se hundió cerca de la pequeña isla entre Creta y el Peloponeso.

El equipo del proyecto, del Ephorate griego de las antigüedades subacuáticas y la universidad de Lund en Suecia, descubrió el brazo enterrado con un detector subacuático hecho a la medida del metal que ha revelado la presencia de otros objetos grandes del metal debajo del fondo del mar. “Debería haber al menos siete estatuas”, dijo Alexandros Sotiriou, un buzo técnico griego del equipo. La operación es supervisada por Ageliki Simosi, director del Ephorate griego de las antigüedades subacuáticas, que es responsable de toda la arqueología subacuática en Grecia.

“Lo que estamos encontrando es que estas esculturas están entre y debajo de las rocas”, dijo Brendan Foley, codirector del equipo de excavaciones de la Universidad de Lund. “Creemos que significa un mínimo de siete, y potencialmente nueve, esculturas de bronce que aún nos esperan allá abajo”. Las rocas que cubren los objetos de metal pesan varias toneladas y pueden haber caído sobre el naufragio durante un terremoto masivo que sacudió a Antikythera y sus alrededores islas en el siglo IV dC.

El brazo de bronce, probablemente de una estatua de un hombre, es el punto culminante de la temporada de excavación del equipo 2017. Entre otros objetos, los buzos recuperados son una losa modelada de mármol rojo del tamaño de una bandeja de té, una jarra de plata, secciones de madera unida del bastidor de la nave y un hueso humano. El año pasado, el equipo encontró el cráneo, dientes, costillas y otros huesos de un individuo que pereció en el naufragio. Desde entonces han extraído el ADN del cráneo y de él aprendió el sexo del individuo y de dónde vinieron. Hasta que esos resultados se publican, la persona es conocida como Pamphilos después de que los buceadores encontraron el nombre, que significa “amigo de todos”, tallado en una taza enterrada que había sido decorada con una escena erótica.

MARS Evidence of an ancient lake

An illustration showing how the lake in the crater might have looked.

Credit: NASA/JPL-Caltech/ESA/DLR/FU Berlin/MSSS

An up-close view of Mars' rocky deposits by NASA's Curiosity rover shows a changing climate in the planet's ancient past that would have left the surface warm and humid enough to support liquid water — and possibly life. Evidence of an ancient lake points to the prospect of two unique habitats within its shores; the lower part of the lake was devoid of oxygen compared to an oxygen-rich upper half. 

In a recent paper published in the journal Science, Redox stratification of an ancient lake in Gale crater,” Stony Brook University geoscientist Joel Hurowitz and his colleagues used more than three years of data retrieved from the rover to paint a picture of ancient conditions at Gale Crater, the lowest point in a thousand kilometers. The site, a 150-mile kilometer crater formed during an impact around 3.8 billion years ago, once flowed with rivers ending in a lake. The sedimentary rocks laid down by these rivers and onto the lakebed tell the story of how the environment changed over time.

Curiosity landed on a group of sedimentary rocks known as the Bradbury group. The rover sampled a part of this group called the Sheepbed mudstones, as well as rocks from the Murray formation at the base of the 5-kilometer high peak at the center of the crater known as Mount Sharp. Both types of rocks were deposited in the ancient lake, but the Sheepbed rocks are older and occur lower in the stratigraphic layers of rocks. Comparing the two types of rocks can lead to interesting revelations about the paleoenvironment. 

Rocks that form at the same time in the same area can nevertheless display differences in composition and other characteristics. These different groupings are known as "facies” and the Murray formation is split into two facies. One is comprised mainly of hematite and phyllosilicate, and given the name HP, while the other is the magnetite-silicate facies, known as MS. 

"The two Murray facies were probably laid down at about the same time within different parts of the lake," explained Hurowitz. "The former laid down in shallow water, and the latter in deeper water."

The near-shore HP facies have thicker layers in the rocks compared to the thin layers of the deeper water MS facies. This difference in layer thickness is because the river flowing into the lake would have slowed down and dumped some of its sedimentary material at the lake shore. The flow would then have spread into the lake and dropped finer material into the deeper parts of the lake. 

Curiosity landed on rocks known as the Bradbury group. The Murray formation consist of younger rocks at the base of Mount Sharp. The height is exaggerated in the diagram.

Credit: NASA/JPL-Caltech

The different mineralogy of the two facies was caused by the lake becoming separated into two layers. Ultraviolet (UV) radiation along with low levels of atmospheric oxygen penetrated the upper part of the lake and acted as oxidants on molecules in the water. These ions of iron (Fe2+) and manganese (Mn2+) were brought to the lake via seepage of groundwater through the lake floor.

When the UV and oxygen interacted with these, they lost electrons, meaning that they had become "oxidized." The oxidized iron and manganese precipitated into minerals — hematite and manganese oxide — that eventually made up the rocks sampled by Curiosity in the HP facies. However, the UV and oxygen didn't reach all the way to the lake floor, so the iron and manganese wasn't oxidized in the deeper part of the lake, and instead became the mineral known as magnetite, making up the MS facies. 

The difference in oxidation of the two facies in the Murray formation due to differences in layers of the lake is known as redox stratification. Identifying redox stratification in the ancient lake shows that there were two completely different types of potential habitat available to any microbial life that might have been present.

The researchers also discovered that the Murray formation has a high concentration of salts, which provide clues relating to evaporation of the lake, and thus the end of the potential habitat. High salinity is a result of water evaporating and leaving salts behind. However, evaporation leaves other tell-tale signs such as desiccation cracks — similar to what you see when mud dries and cracks — and none of these signs appear in the Murray formation. This indicates that the evaporation occurred at a later period of time and that the salts seeped through layers overlying the Murray formation before becoming deposited in the Murray rocks. 

"Curiosity will definitely be able to examine the rocks higher up in the stratigraphy to determine if lake evaporation influenced the rocks deposited in it," said Hurowitz. "In fact, that's exactly what the rover is doing as we speak at the area known as Vera Rubin Ridge."

Once Curiosity examines these rocks, it will be able to confirm that the salts found in the Murray formation came from a later period of evaporation, and therefore no significant evaporation occurred during the time that the Murray formation was deposited, meaning the environment would have been stable enough to support possible life forms.

The inflowing river deposits thicker material (clastics) close to the lake shore, and finer material towards the deeper part of the lake. The incoming UV and O2 oxidizes the iron and manganese in the upper part of the lake, but not the lower part of the lake. This creates what is known as redox stratification and is reflected in the different mineralogy of the two different facies of the Murray formation.

Credit: Hurowitz et al. (2017). Science.

Another result of the research is evidence of climate change. The older Sheepbed formation shows very little evidence of chemical weathering compared to the Murray formation. The change to substantial chemical weathering in the younger rocks indicates that the climate likely changed from cold, arid conditions to a warm, wet one. 

"The timing of this climate shift is not something we can tell for sure because we haven't seen the Sheepbed member and the Murray formation in contact with each other," said Hurowitz. "If we had, then we might be able to tell if the change in their chemical and mineralogical properties were abrupt (indicating rapid climate change) or gradual. At best, what we can say is that the rocks that we examined were likely deposited over a timespan of tens of thousands of years to as much as around 10 million years."

The cause of the climate change on Mars is still a matter of debate. If the climate changed in a short period of time, it could have been due to short-term variations or an asteroid impact. A slower change in climate could have been the result of changes in the obliquity cycle of the planet.

The climate change indicated in the rocks shows that the ancient Martian environment would have been warm and humid enough to sustain liquid water on the surface. The redox stratification of the lake as revealed by the different mineralogy in the Murray formation shows that there would have been two different environments within the lake itself. If microbial life was present on Mars at this time, the different potentially habitable niches could have encouraged diversity with anaerobic forms possibly living in the lower depths of the lake. 

"I'm not sure that this was something we would have predicted if we hadn't had the opportunity to examine Gale's rock record up close and personal," adds Hurowitz.